运输业或将迎来涨价潮。
目前，快递行业价格已经领先上调。从11月26日起，中通速递公司在全国上调快递价格，每单货物涨价2元，续重每公斤上涨1元。这是继韵达、圆通、申通宣布涨价后，一周时间内第4家上调运费的民营快递公司。
继国内快递公司集体发表涨价声明后，国际物流巨头UPS方面也表示，公司2010年邮递费平均上调4.9%，新费率将于2010年1月4日起生效。另一国际快递巨头联邦快递公布，计划将其快递部门的运输费率于2010年年初平均调升5.9%。
“这次涨价的诱因有两个：一是前段时间全国大雪，导致快递公司货物积压，而快递公司人手紧张，运力不足；二是因为近期油价上涨，导致交通成本增加。”申通快递公司市场总监夏祖彬表示。
事实上，包括快递行业在内的整个运输行业对上述因素均颇为敏感。
以物流业为例，随着成品油价格的再次大幅上调，物流企业更是“雪”上加“霜”。德邦物流北京昌平区营业部付经理告诉《中国产经新闻》记者，油价暴涨已经让物流企业成本压力剧增。此次成品油价格全面上调，每升调幅为0.35—0.41元不等，成品油价格迈入历史最高位。该人士透露，目前公司正在商讨涨价事宜，等运输方案确定后再统一调整。
兰州市一家物流公司负责人计算，按目前的油价，油钱已占公司运营成本的40%左右，该公司有40辆货车，主要跑市内运输，油价上涨后，每辆车一天平均就要增加24元，一个月下来成本要增加至少万余元。
尽管物流公司内部人士称，物流企业主要依靠的是固定大单运转，与客户签的是长期合同，加之竞争加剧，不能随意抬高运费。但许多受访的货运司机仍纷纷表示，油价上涨过快，运价理应合理上调。
“目前运输业价格有上涨的内在动力。”中信建投交通行业分析师李磊对《中国产经新闻》记者表示，一方面，随着运输行业旺季到来，价格会有季节性的上涨。