虽然打假声不断，“假”配件却一直活得不错。行业内对于“假”配件的专称是“副厂件”，与正规厂家生产的“正品件”形成对应。在售后市场，销售“假件”是司空见惯的事情。即便是某些与汽车生产厂家签了约的大配件经销商也受利润的驱使，打正品件的幌子，大量销售副厂件。单纯从包装上看，副厂件和正品件没有很大区别，一般的服务站很难弄清楚其中的奥妙，更别说卡车用户了。而且很多供货商还有“三包”服务的承诺，所以，“物美价廉”的副厂件在市场上广受欢迎。 
　　副厂件到底能不能真的称得上“物美价廉”？记者在走访市场的过程中发现，“假”配件假得各有千秋，有的完全是正规厂家出品但走的“黑”渠道；有的盯上了市场热销的产品，模仿得似模似样；有的则是搞低价竞争，至于质量是否合格，则需要由用户自己来检验。
　　最正规的“假”配件源自一种公开的“私下”交易——配件经销商通过整车厂发出的包装箱，直接对接供货商。由于整车厂没有强有力的经济手段进行控制，所以很难从根本上防止这种交易。这种副厂件和正品件的惟一区别在于销售渠道。对用户来说，它们也是最实惠的——质量有保证，价格还优惠，但是不能排除有降价销售的残次品。
　　最相似的“假”配件是指那些采用与正品件同品牌、相似包装的副厂件。前几年斯太尔车盛行时，中国重汽桥箱厂研发出的“美驰”车桥，名噪一时。很快就有厂家盯上了这个产品，现在济南有一家专门生产车桥的企业，产品也叫“美驰车桥”。
　　最坑人的“假”配件则是由一些自身研发能力不够的小作坊，依靠模仿“正品件”生产出来的。这些仿冒品多数由于质量检验和材料选择的不过关，难与正品件相提并论。比如，正规厂家出产的前叶子板是用原生塑料生产的，不易折断；而副厂件的原生塑料质量要差一些，有些黑心的厂家甚至直接选用再生塑料。再生塑料产品易折、易碎，倘若路况不好，行使中卷起来的大石子很容易打穿、打裂叶子板，对整车内部造成伤害。
　　那么，“假”配件能杜绝么？“假”配件有市场，归根到底还是因为正品件和副厂件存在差价，差价意味着利润。在售后市场，整车制造厂为了对配套件进行控制，便于追偿索赔，往往不给供货商付全款，供货商的利益没有得到全面保障；制造商再把向供货商购买的配件卖给经销商，虽然价格不高，但肯定不如经销商直接向供货商购买便宜。而用户对其中的周折并不知晓。车辆维修时，正品件往往比副厂件要贵很多，如果服务站推荐说副厂件质量也有保证，那么用户一定会购买。“假配件是用户买出来的”，一位配件经销商的话语也许已经概括了配件市场的全部内容。