11月22日，在浙江省台州外锚地等待了63天、运载废钢的“快航8”船终于靠岸了。按照台州市委、市政府的统一协调安排，“快航8”船把2700多吨废钢卸在了台州海门港外沙港埠集装箱公司（国有企业）码头，而僵持了24天的“长鸿”轮则停靠在天天物流有限公司自己的码头完成卸货。引发矛盾的两大焦点船舶靠岸了，但其背后的深层矛盾该怎样解决？
 11月3日，本报以《“快航8”滞航40余天背后》为题专版报道了台州市政府以《会议纪要》形式限制民营码头天天物流有限公司经营范围的事情，并邀请业内多位专家从多个角度分析了整个事件。近日，记者从天天物流有限公司获悉，台州市委、市政府联合组成的调查小组针对“快航8”船及其相关问题与公司负责人进行了座谈，台州市政府主要负责人也给出答复：天天物流有限公司的废钢在船舶条件符合椒江大桥规定的条件下可以在自己的码头卸载，至于《会议纪要》中规定的天天物流公司的经营范围问题，市政府下一步要组织相关单位和部门进行协商。
 记者联系了台州市委、市政府组成的联合调查小组组长——台州市委副秘书长、市政府信访局局长金先明。他向记者证实，两艘船确实在多方协调下靠岸卸货了，目前调查小组并没有什么文字性的结论，下一步政府会组织事件相关方进行协商。当记者询问是否是针对天天物流公司的经营范围进行协商时，金先明表示，这要询问台州港航部门。
 随后，记者又联系了台州市港航局办公室主任陈建伟，表示要了解事件的最新进展情况。陈建伟答复说，此事目前由市政府牵头办理。
 于是，记者再次联系了台州市副市长叶阿东。叶阿东告诉记者，考虑到城市的环保、布局规划，其他装载废钢的船舶还是不允许停靠在“天天物流”码头，但“天天物流”自用的废钢是可以停靠在自己的码头的。当记者问道这是否意味着2007年的那份19号《会议纪要》要作出修改时，叶阿东表示，目前还没有定下来，联合调查小组正在着手调查中，最终会拿出一个意见，把问题解决好。在记者追问“拿出意见的时间”时，叶阿东承诺“会尽快”。
 叶阿东也谈到了海门港外沙港埠集装箱公司、海门港埠总公司这两大国有公司的改制问题。他说，目前，市政府正积极创造条件，向有关的上级单位、部门争取，希望尽早理顺两大国有港埠公司的资产、用地等问题。
 对此，天天物流公司总经理梁军这样告诉记者：“政府领导曾明确告诉我，市委、市政府一定会大力支持民营企业的发展。在‘快航8’事件爆发后，政府还是非常希望能解决问题的。我能理解，协调矛盾需要时间。”