对于国内航空业来说,2009年是“国进民推”的一年。“奥凯”的停飞，“东星”的破产，“鹰联”的更名，“鲲鹏”以及“大新华”的外嫁，都发生在这一年。而也就在这年的年尾，澳洲廉价航企———捷星航空也开始抢滩国内市场。
　　12月15日，记者从捷星航空获悉，该公司于本月16日起开通新加坡飞往海口的航班，这也是捷星航空进军中国市场的第一站。
　　同时，从2010年2月2日起开始，捷星航空将开通新加坡至汕头的直飞航班。
　　据了解，捷星航空的总部设于澳洲墨尔本，在澳洲由澳洲航空百分之百持有，惟两者的管理与营运完全独立。至于提供亚洲区间的公司，则由澳洲航空（49%）、新加坡商人TonyChew（22%）、FFWong（10%）和TemasekHoldings（19%）共同合资成立，转运中心设于新加坡。目前，捷星亚洲现今飞往多达19个遍布亚洲的城市。
　　本月16日开始，每周捷星航空有4趟飞往海口的航班，从而开辟到中国的第一条航线，为了庆祝航线的开通，捷星航空推出了飞往新加坡的超值票价，188元人民币起即可乘此航班，出发日期分别为2010年1月4日~2010年2月8日，2010年3月20日~2010年5月26日。即使在平时，该航线的单程机票也仅以549元起价。
　　除新开通的海口航线，捷星航空还将在明年2月开通每周3趟、飞往位于广东省的汕头市的航班，从而成为首家能够直飞广东省汕头外砂机场的国外航空公司，飞往汕头的直航航班只需3个半小时，是现在所需的时间的一半。
　　据“中投顾问”的研究报告显示，中国有着庞大的廉价航空市场潜力———中国内陆所有通航航线中，有超过7成（约780条航线）适合由廉价机票航空公司经营。
　　到2013年，中国内陆线的25%客运量中会由廉价航空业取得。而触觉敏感的资本玩家们也早已嗅到了此中蕴藏的巨大商机。
　　所以，在中国民营资本纷纷亮相的同时，国际廉价航企纷纷涉足国内市场。目前，泰国亚航、爱尔兰瑞安航空公司、马来西亚亚洲航空等廉价航空企业已进军国内市场。
　　（栾国鍌）