连日来，福安船舶协会党委副书记林瑞金一边忙着打电话通知各船舶企业主上交海域使用权证的复印件，一边登记福安船舶企业的海域使用面积，力保在省国土资源厅相关人员对海域使用权证转换成土地使用权证的专题调研时有充足的材料。 
    据了解，在日前召开的福建省十一届人大二次会议上，福安籍省人大代表刘丛生的海域使用权证转换土地使用权证的提案，获得省长黄小晶的首肯，并当即指示省国土资源厅到福安考察船舶企业。用海域使用权证转换土地使用权证，船舶企业就可利用抵押土地使用权证向银行申请贷款，缓解福安船舶企业资金不足的瓶颈问题，这是福安船舶行业抗击金融危机摸索出又一有效途径。 
    核心提示：福安船业协会的统计数据显示，2008年船舶修造业完成工业总产值51.93亿元，同比增长29.3%；完成工业增加值7.01亿元，同比增长29%；造船完工50艘、43.75万吨，造船完工量同比增长2.4倍。 
    2008年，受国际金融危机、运价崩溃式下挫、劳动力成本上升、异地检验政策、人民币汇率升值及行业标准提高等多重影响，福安船企利润一度受到严重挤压。面对困境，福安船企内外兼修，在政府的支持下，通过革新技术、产业转型、重点项目建设带动、增加银企合作等措施，力促福安百年民营造船业实现产业升级。 
    金融危机 遭遇重重困难     
    2008年，金融危机蔓延全球，航运和金融等领域也深受影响，依靠各地航运公司修造船舶订单的福安船舶产业，逐渐显现出产品需求低迷、建造拖期、融资困难等问题，福安白马河两岸昔日热闹的建设场面也渐渐消去。 
    从08年初开始，受国家海事局重申禁止船舶违规异地检验和人民币大幅升值的影响，福安船舶业非骨干企业接单和新船开工数量大量减少，约有70至80艘船转移到天津、抚湖等地建造。与此同时，船台租金费也缩水约70%，1000吨船台租金日仅500元。 
    紧接着，随着新劳动法规实施，使得廉价劳动力的竞争优势逐步缩小，另一方面，行业标准也随之提高，这使得船舶建造成本增加了10%到20%，个别船企不堪重负，出现财务紧张。 
    而大起大落的废铁、废铜价格，则让拆船企业乱了手脚。废铁价格高时每吨达3000多元，低时则1400多元；废铜价格高时每吨则涨至5万多元，低时则跌至2万元。受此影响，买船拆解的人少了，已经买回来的暂时也不敢拆。 
    产品需求低迷，建筑成本提高，这直接导致福安船舶业出现紧张情况。而资金不足，直接影响了福安船舶业的生产和扩大再生产。而整个行业除了银行抵押贷款、福建恒顺担保公司担保贷款外，剩下的资金则是靠船企到民间借贷，在宏观环境不利的大背景下，船企老板压力可想而知。一方面造船行业对资金的需求特别巨大，普通货船按3000至5000万元计，船东在船完工前付款70%左右，剩下的到船交付时给，船企要垫付大量资金。另一方面，船企土地产权不清，不能开具保函，固定资产和在建船舶又无法抵押贷款，投入基础设备所需要融资的压力日益增大。据船企反映，由于船东融资困难导致船舶建造出现拖期现象。船东在此之前也存在不按期付款的现象，但延期的时间不长，而现在船东延期付款的时间更长了，欠款数额也大了，使得一些在建船舶不得不拖期。 
    这由金融危机和产业结构变化带来重重影响，让福安船舶产业面临着前所未有的考验。  
    内外兼修 将危机转为产业升级的机遇 
    然而，历经了百年巨变的福安船舶人迎难而上。穷则思变，在各级政府的支持下，福安船舶业抓住国家4万亿扩大内需的大好时机，在政府的支持下，通过革新技术、产业转型、重点项目建设带动、增加银企合作等措施，建造广泛使用于海上油田等领域的海洋工程船、驳船、拖轮等新船型，开辟出在传统三大主力建造船型之外，技术含量、经济附加值更高的全新产品领域，继续推动福安船舶业的发展。 
    金融危机虽然波及福安船舶产业，但在无形中也助推船舶产业转型提升，而这一段时间也是船舶企业练好“内功”、蓄势而发的难得时机。为此，福安船舶行业第一步先通过深化船企技改，将以往采用的船舶整体建造，变为了如今技术含量更高的分段建造，按国际船检机构标准层层施工，并将采用普通焊条焊接则转变为二氧化碳保护焊，不但速度快、质量更好。这些技术的变革提升，都为企业的长足发展打下了坚实的基础。 
    同时，福安船舶业加强重点项目建设带动作用。白马船舶工业园区建设、丛贸船厂和马头船厂的技改等三个项目捆绑后，被福建省政府列为2008年重点管理项目，为推动项目建设提供有力政策支持。目前白马船舶工业园区已开始征地和前期资料报批工作；湾坞船舶物流配套园区也积极开展招商引资；全国百强物流企业的福建荣泰物流集团投资10亿元建设的海峡船舶机电物流配送基地项目落户于福安湾坞半岛大唐工业集中区，为船舶和电机业这两大产业构架网上交易、网下物流配送服务搭建平台……这些大型项目的逐步上马直接推动了福安船舶业的发展。 
    船舶业的革新技术、产业转型、重点项目建设带动都需要资金的支持。为此，在政府的带动下，福安船舶业增加银企合作，通过与中国农业银行赛岐分行多年来的紧密合作。2008年国家经济实施宏观调控后，许多银行贷款有进无出，农行赛岐分行不但没有紧缩，而且还适当加大对船舶企业的资金注入。 
    据福安市船舶行业协会秘书长林小灵介绍，从2007年以来，中国农业银行省市镇三级单位加大对海峡西岸县域经济福安船舶产业的支持，福建省政府和省农行签订支持福安船舶产业群未来发展的框架，福安以4807工厂、丛贸、马头、恒顺担保公司等船舶龙头企业与农行宁德分行签订具体合作协议。协议指出，农行将根据企业需要，提供相应的贷款额度。中国农业银行在金融危机中的诚实守信，很好保护福安造船企业，企业通过盘活固定资产，申请企业担保贷款，根据规划框架内降低运作成本，也为福安船舶企业在金融危机中着陆提供缓冲。 
    2008年，申银船舶有限公司通过省农行5年期长线贷款的2000万元投入到固定资产改造之中，建立起一艘3万吨船坞。资金有来源，船舶企业的后顾之忧也就解决了。 
    崭新起点 谋划福安船舶业新篇章 
    通过多方努力，福安船舶业成功在危机中实现产业升级。也正是因此，近来，福安船舶业捷报频传：1月16日，福建新远造船有限公司船厂，一艘总长246.5米、型宽41.5米、型深22.85米，载重12万吨马绍尔籍巨轮“海明洋”号顺利驶离船坞，这是我省油轮改装货轮的最大吨位船舶。在福安市诚丰造船有限公司，总造价3000多万元的CS检验起吊350吨海上工程船已基本完成船体建造，为我省民营建造的起吊设备最大的工程船。在环澳船厂，3600立方液化气船正如火如荼地建造中，目前国内只有五家企业从事此船生产。丛贸船厂，2艘750标箱的集装箱船开始建造。 
    “新船型的建造，意味福安船舶产业的转型、产业建造水平的进一步提升，这是金融危机中孕育出的新商机。”在福安市船舶行业协会秘书长林小灵看来，金融危机带来危险，也带来了机遇。随着国家4万亿扩大内需的推动，相应的贸易需求也随之复苏，大量建设工程的上马，更为船舶行业建造与之需求的工程船、疏浚船、海洋工程船、游艇以及修船、拆船等，提供了很大的发展空间。（记者 周邦在）