□本报记者林振强
    “对于在中国以及国际舞台上的长远发展前景，我们保持积极乐观态度。”联邦快递亚太区总裁简力行如是说。尽管当前经济形势充满挑战，国内外企业纷纷采取措施 “过冬”，但联邦快递依然对前景充满了信心。
    作为一家具有30多年历史的国际快递公司，联邦快递经历过数次金融危机的洗礼，在应对困境时有着自己的心得。从这个意义上说，联邦快递乃至其他国际快递巨头，或许可以成为中国民营快递学习的范本。
联邦快递乐观 “过冬”
    2月6日，联邦快递位于中国华南地区广州白云国际机场的全新亚太区转运中心正式启用，而在此之前，联邦快递在华南地区招聘了近千名员工。在整个经济大环境和快递业本身不景气的情况下，联邦快递最近的动作似乎在表明其对中国市场的坚定信心。
    “我们相信，在经济低迷期投资全球网络是十分重要的，这样一来，当经济形势好转时，我们会处于业务增长的有利态势。”联邦快递相关负责人介绍说。为此联邦快递会继续加强并建立一个强大的亚洲区内及全球网络，以满足各种类型客户的需求。全新转运中心则是诠释他们这种承诺的有力证明。
    据了解，联邦快递的全新亚太区转运中心将在未来30年内成为联邦快递在亚太地区的运营枢纽。另外，其也是联邦快递在美国本土以外最大的转运中心。对此，联邦快递亚太区总裁简力行向记者表示： “广州亚太区转运中心所处的战略性位置帮助我们在未来发展中占得先机。”
    除了继续铺展自己的网络，面对不利的经济形势，联邦快递还致力于提升客户体验、关注客户，以满足客户需求为重心，并且会继续聚焦在中国市场的发展。在亚洲，同时兼顾大型跨国公司以及中小型企业对快递服务的需求。此外，他们会继续将联邦快递打造成一家适宜工作的公司。
国际巨头逆市而动
    “UPS今年将毫无疑问地面对经营环境最恶劣的一年。”美国联合包裹（UPS）首席财务官库恩这样看待UPS的2009年。然而，尽管面对着严峻的经济形势，UPS、DHL、TNT等国际快递巨头，却和联邦快递一样，并没有放缓在中国市场的脚步。而为了应对业绩下滑和开拓新市场，各家公司都使出了浑身解数。
    TNT在中国一直采取两步战略，其一是提高在中国国际快递市场中的份额；其二是建设国内陆路运输网络，借助中国强劲的国内需求抢占国内快递市场的份额。今年TNT的计划有没有改变呢？
    TNT中国区天地华宇CEO徐水波介绍说： “2009年我们将会继续努力把TNT作为国际快递业巨头所拥有的丰富陆运经验与华宇集团首屈一指的本土专长相结合，继续致力于员工的培养和投入，坚决以市场为导向，坚决推进运营服务体系的现代化专业化建设，巩固并大大提升天地华宇在国内公路快运市场的领导地位，力争为更多层面的客户提供更快捷、更可靠的公路快运服务。”
    为了应对经济不景气，UPS削减了资本支出，2008年其资本支出预算为28亿美元，较上年减少2亿美元，2009年预计将再次减少资本支出。另外，UPS还采取了一些控制成本的方法，比如节省燃油费用、减少员工的差旅以及雇佣员工的费用，还采取一些先进的技术如信息管理系统来控制成本，每年UPS投入10亿美元进行技术改善。
    但他们的投资规划并没有受到太大影响，去年10月UPS投资1.8亿美元的深圳国际机场亚洲转运中心破土动工；去年12月UPS宣布其位于浦东机场西货运区的上海国际转运中心正式启用，这也是内地首家正式运营的外资转运中心。 “我们看好中国未来二三十年的发展。相信未来 （中国）会摆脱经济危机，有强势增长。”UPS国际总裁丹尼尔·布鲁托说。
    DHL也不甘落后。在2008年宣布退出美国国内市场的DHL，继续 保 持 着“中国优先”政策，并将在发挥网络优势、加强基础设施建设、人才发展和服务提升等方面重点发力。除此之外，DHL在收购方面也将有大的动作。有消息称，DHL公司在华合资企业中外运敦豪国际航空快件有限公司（简称“中外运敦豪”），正在酝酿着并购民营快递企业全一快递。虽然目前双方的合作方案尚未最终敲定，但如果不出意外，这将是2009年中国快递业并购第一单。
    按照中国目前的相关规定，外资快递公司仅可以经营国际快递业务，不能经营国内快递业务。而与国内的民营快递公司进行业务或股权合作，是外资快递突破这一禁区的捷径。因此，与全一快递的合作，可以看出中外运敦豪涉足国内快递业务的意图已经很明显。 “在中小竞争对手节衣缩食准备过冬的时候，外资巨头凭借资金优势，按照原有计划扩张，可以更小的代价抢占市场。”北京物资学院教授王之泰认为。
民营快递应学什么？
    目前，UPS、DHL等国际快递公司已垄断了中国80%以上的国际快递业务，涉足市场潜力巨大的国内快递业务，将成为下一步发展重点，这将使他们与国内快递企业的直接交锋不可避免。
    但国内企业遇到的情况也有所不同。作为原国有企业的中铁快运和邮政EMS，虽然也会受到一定冲击，但由于分别拥有铁路运输资源和无法比拟的网点优势，仍会在市场上占有很强势的地位，只是毕竟对手逐渐增多了，如何在巩固自己地位的同时，扩大市场份额将成为他们急需面对的问题。
    对于民营快递企业来说，受到的冲击会更大。随着经济环境恶化，成本上升和需求减少，使大部分民营快递企业陷入亏损的窘境，有些中小企业已走到破产的边缘。据了解，去年顺丰速递亏损近亿元，使这家 “中国最大民营快递企业”元气大伤。而另一家试图打造“中国民营快递企业样板”的宅急送公
    司，也因大规模扩张而亏损巨大，
    随后还经历了内部高层调整
    等一系列变化。除业务
    受阻之外，民营快递
    还有麻烦：比如社
    会形象欠佳、物
    品丢失和损毁
    以及索赔难等
    问题，使企业
    在消费者心目
    中的好感大打
    折扣。
    赶超对手
    最好的方法，
    就是向竞争对手
    学习。民营快递
    要想走出困境，不
    能仅仅向政府部门和
    行业协会呼吁，为了快递
    行业的产业安全而出台扶持民族快递企业的政策措施，还要吸收并学习外资企业的先进管理经验和技术，学习他们在金融危机下应对困境的思路，借机摒除一些弊病，如家族式管理、缺乏完善的企业制度等；民营快递还应不断拓展并创新业务，进行有效的资源整合，并积极赢得消费者的认可。