“塘鹅件”快递服务与一般快递业务相比，它主要具备以下两个方面的优点：
    1．更人性化的业务模式
    与现在比较普及的业务模式相比，“塘鹅件”系统快递业务提供主要是为客户提供当日的物品派送。它的业务流程见图1。
    从图中可见，“塘鹅件”的业务模式归纳起来可以概括为 “2个步骤，3方协作”。
    (1)2个步骤
    第一步：代理点和顾客之间。代理点负责人检查递送的货物，如果符合要求(如易碎、易爆、易燃物品)，顾客则填写快递单据，获取单据单(见图2)。顾客可凭单据上网查询物品快递情况。
    第二步：代理点和快递公司之间。公司在每天的固定有限个时段到代理点领取快递物品，并核对单据和清点物品。然后递送员送往分区派送点。在分区派送点经分拣以后，同区内的物品派送直接由快递员送往相应的代理点；跨区的物品则由快递员统一送往中心派送点，经统一派送(见图3)。
    (2)3方协作
    第一方：客户方
    寄件人在需要快递服务的时候，根据自身的方便把物品拿到所在区域的指定营业点，填写单据。收件人在接到通知后自行安排时间凭有效证件到指定营业所领取货物。
    第二方：代理点
    代理点，在“塘鹅件”中主要起着桥梁的作用。代理点负责检查并接收客户的递送货品，协助快递公司物品的派送并承担一定的责任。
    第三方：快递公司
    快递公司会选择特定的时段到指定代理点提取货物。如：早上9：00和下午4：00。同城内的物品，早上提取的货物会在下午时刻送达指定代理点，并通知收件人前去取物品。
    而一般的快递业务是 “门对门”的服务，快递员给客户提供直接面对面的服务，这在一定程度上给顾客提供了便利。快节奏的工作状态，使人们对效率越来越注重，人们在接受服务时考虑更多的是效率。这样一个问题便随之产生：就是在顾客打电话要求订单后直到快递员上门取件的过程是要花费双方不少时间的，或者如果快递公司通知顾客今天要送到一个快递包裹，但是又不知道何时可以到达的时候，就必须要盲目的等待。这个等待也许便会浪费顾客不少时间。而“塘鹅件”快递系统，正好可以解决这个问题。无论是寄货物还是接收邮件，都不用特意等候快递人员上门服务，只需在出门或回家前，去一趟小区内指定的代理点，便能省时省力地满足自己的快递需求。
    2．更高效率的快递系统
    (1)“塘鹅件”快递网络的组成
    “塘鹅件”快递网络 (ExpressNet－work)是快递过程中相互联系的组织与设施的集合，是由代理点、各分区派送点、总部派送点及在各点之间流动物品组成的实体网络以及流动信息所组成的信息网络集合(见图4)。快递网络构造就是通过网络分析、优化确定整个快递公司的代理点、派送分区中心、派送总部等的位置、数量，使物流系统合理化，在保证一定物流服务水平的条件下，实现降低物流成本的目的。
    快递网络的构建涉及派送节点的数量、布局，考虑到交通的便利及人口分布的密集程度，在资金、人员、运输能力等一定的服务水平的条件下，如何选择各配送节点的位置和容量，有效地节约交通费用及合理分配人力物力资源，是整个快递企业的生命线。“塘鹅件”网络主要可以由分派点、线路、代理点组成。
    分派点又称物流结点，是递送网络中连接线路的结点。分派点是物流网络的重要组成部分，是组织各种分派活动、完成各种快递功能，提供快递服务的重要场所，其合理布局对降低企业递送成本、提高递送效率，改善递送服务水平具有重要作用。建设适应企业发展的递送节点，有利于企业资源的有效整合发挥企业整体优势。它要包括总派送区、分区派送点、代理店、顾客。
    线路主要包括主线和支线之分。递送线路作为系统必不可少的组成部分，是衔接各个递送结点，扩大结点辐射范围的重要基础设施，各种递送线路的有效衔接对实现递送系统的高效运作至关重要，对企业发展起到极大的促进作用。理论上，递送系统可以根据公路要道的分布，通过运筹规划可以计算出最优路径，但是在实际情况中，可以根据派送员按自身对道路的认识，选择更快捷和方便的路径，在时间和费用上达到双向协调。
    (2)“塘鹅件”快递的结构
    对快递企业来说，一般情况下需要大量的人力、物力、财力来支持门对门的快递业务。为了向客户提供及时方便保障的服务来提高自己的业务量，很多快递公司的主要成本就在人力和交通费用上。顾客下定单的随意性以及快递公司在送货物处于被动状态，顾客很有可能不在家或者不在指定收件地址，使企业会产生很多的重复劳动。据调查，一个快递企业的递送员每天去同一个社区的频率最低时1次，最高可达5次。在这样的情况下，多于重复的四次完全是可以通过 “塘鹅件”营业模式来避免的。就如“塘鹅件”系统模式的经营方式，快递企业在客户和公司之间固定一个桥梁，它只要在指定时间到指定地点去取快递货物便可。无论是从快递人员的数量上，还是快递效率上，都将会得到明显的提高。
    另一方面，分区派送点的设立，赋予快递网络更大的灵活性。比如说，在东城区接到的货物，分区中心只要把货物按区域分类归总以后，送往总部派送中心，由总派送中心送至货物接受区的派送地，在由当地的快递人员派送。这样不仅能够减少快递人员的行车时间和距离，也可以充分利用本地区员工对当地地形的熟悉优势，增加投递速度，并且简化新员工地理知识的培训，有利于新员工的快速上岗。 （未完待续）
    作者简介：蒋长兵，男，汉族，1976年10月生，四川资阳人，中共党员，浙江工商大学计算机与信息工程学院讲师、硕士研究生。以第一作者出版专著、译著、编著11部；曾获中国物流学会年会优秀课题一等奖一次 (2007年)、二等奖一次(2008年)。