□董珺
    经济危机造成的航空公司运力缩减进一步影响了上游生产商。继波音和空客先后宣布减产后，全球第三大航空飞机制造商，同时也是全球最大的支线飞机制造商——巴西航空工业公司 （Embraer，简称巴西航空）日前宣布，将在全球范围内裁员超过4000人，占公司员工总数目的20%。巴西航空中国公司对外事务副总裁陈琪表示，目前尚未知悉这一裁员计划与中国相关，中国区业务仍按照原定计划进展。
    巴西航空在公告中表示，作为对“影响全球经济的前所未有危机”的应对之策，公司将裁减其21362名员工中的约20%，将主要集中在生产和行政部门，管理结构层级将减少。大部分工程人员将不受影响，继续进行新产品和新技术的开发工作。
    由于国内航空市场有限，巴西航空90%的营收源自海外，中国目前是巴西航空第二大海外市场。截至2009年1月底，巴西航空已向中国市场交付飞机46架，占中国目前在册支线飞机总量的一半以上。
    巴西航空预计，2009年其将在全球交付242架客机，低于2008年11月预计的270架，同时全年收入从63亿美元下调至55亿美元。
    包括巴西航空在内，目前全球主要飞机生产商均陆续宣布了裁员或减产计划。2月，巴西航空的主要竞争对手加拿大庞巴迪公司 （Bombardier）称将裁减4.5%的员工。
    今年1月，波音公司宣布，将在2009年裁员1万人，相当于公司员工总数的6%，这是近年来波音最大的一次裁员计划。同时，公司正计划在2010年减产约10%。空中客车公司（Airbus，简称空客）最近也称正采取“预防措施”，削减产量。
    各大飞机生产商的裁员减产计划主要源自全球航空运输市场的疲弱，特别是亚太市场航空公司的飞机需求下降。而在2005年之后，这一地区正是飞机制造商业绩快速增长的动力。今年1月，中国民航局便发布文件，鼓励国内航空公司尽可能取消或推迟 已 订 购 并 于2009年引进的飞机。