□张淑芳李辉
    在四大国际快递巨头和中国邮政EMS夹缝中生存的中国民营快递，正在寻求突围之道。
    记者近日获悉，国内民营快递业标杆申通快递正在和美国美亚快递公司洽谈购并事宜，欲以此开展中美专线的国际业务。
    “把旗帜插到美国去”
    “中国企业跑到国外进行收购，这俨然成为一种风气、流行。”原国际货代协会的副会长、北京欧捷姆空运咨询服务有限公司总经理李力谋表示，这是因为经济危机使很多外国公司甚至到了无法开业的地步。
    “我们正和美国美亚快递洽谈股权收购事宜，通过控股这家美国公司，我们将把业务拓展到美国市场，实施走出去战略。”近日，申通快递董事长陈德军向记者透露，要把民营快递业的旗帜插到美国去。
    陈德军并未透露收购所需具体金额，只表示还比较划算。
    据悉，美国美亚成立于1998年，是由一群美裔华人在美国纽约创立的国际专线快递公司，为美国最大华人快递公司，具有广泛成熟的网络。2001年，美亚进入中国内地，但此后经营业绩一般，遂打算出售其国内业务。申通在洽谈接盘的同时，进而提出收购其美国总部，使之成为申通在美国开拓业务的根据地。
    “‘走出去’的想法由来已久。这次收购美亚可以使我们把旗帜插到美国去。且对于欧洲等国的专线业务，也在筹划之中。”陈德军如是说。
    尽管在国际巨头的挤压和经济危机影响下，民营快递的盈利空间日渐变小。然而，陈德军自信 “不差钱”。 “每天仅来自淘宝的用户就超过50万，内需的强劲让我们对未来并不太担心。”陈德军说道。
    等死不如找死
    但是跨出国门显然并非易事，进入快递业高度垄断的美国更难。连DHL都铩羽而归。
    “申通如果要进入美国市场，只可能是做中美之间的国际业务，不可能涉足美国国内市场，那是FedEx和UPS的天下。连DHL都全线退出美国国内快递行业。”李力谋如是说。
    申通则选择了中美专线切入美国市场。 “做专线相对容易，也绝对赚钱。一个国内快递是10元，一个国际快递可以卖到150元。”李力谋告诉记者，不少国内快递公司由于规模限制，做不了全世界的快递，就只做专线。他们通过航空公司搭桥，再选择当地的一家公司合作。
    不同的是，申通开了 “收购”先河。然而，是否能真的杀出一条血路，恐怕是陈德军等人心里也没底的事。
    一位快递行业的资深人士指出，“过冬的时候，大家日子都不好过。不主动 ‘走出去’就是等死；出去了是找死。就算找死说不定就盘活了这盘棋。”
    防范风险很重要
    更高的利润也意味着更大的风险。如何控制成本和风险显得尤为重要。国际件的毛利率的确比国内件高，但操作难度高，成本也高。
    上述某民营快递的老总表示，快递的费用构成是三块：收件、中间运力、派件。如何分摊成本，决定了盈利的高低。在中间运力方面，一般民营快递公司都是使用散航班。交给了第三方公司运输就涉及到快递安全问题，可能会出现遗失、落货等。对企业的操控能力也是挑战。
    业内人士认为，美国是一个快递高度集中的国家，已经形成了相对稳定的市场格局。美国的客户更信任的是联邦快递和UPS这样了解美国市场的大品牌，不会把货轻易交给相对弱势的中国公司。
    “申通服务的是以中国客户为主。收购美国公司，90%的功能是派件，不必寄希望于其收件。中国收件、美国派件的模式应该是申通第一期许的。”上述某老总表示。