“到目前为止，公司代理出口的货物只有去年同期1/4的量，而且这些出口货物有一半是由内地组织的货源。”3月初，在乌鲁木齐市盈科酒店写字楼12楼，鸿运达国际货运代理公司总经理杨勇刚说这番话时，表情有些欣慰也有些无奈。 
杨勇刚说，从2007年年底的美国次贷危机开始，国际物流业就受到了一定的冲击，只不过那时候影响还不太明显。“我当时就觉得需要做一些准备了。2008年年初，我就去内地与一些国际物流公司进行了沟通和联络，最终与几家国际物流公司建立了业务合作关系。正是因为有了这些准备，今年年初公司的代理业务才会有单可做”。
杨勇刚所找的内地物流公司，主要是面向欧美、从事海运业务的海运物流公司。而国际金融风暴2008年对欧美市场的冲击，使得内地海运物流不景气。
“所以，我与海运公司接洽，是想一起合作，把计划运往欧美市场的货物从沿海转运到新兴的中亚市场，这种跨地区合作的物流模式让大家取长补短，共同应对金融危机带来的冲击。”杨勇刚说。
实践证明，他的这种方法是行之有效的。今年，杨勇刚经营的公司代理的出口货物虽然比不上前两年那么火爆，但仍然能够靠内地组织的货源维持公司的正常运力。
据记者了解，目前，首府物流公司选择与内地物流公司合作的还不少，约有1/4的首府物流企业因此站稳了脚跟，有信心面对这次的金融海啸。
除此之外，鸿运达国际货运代理公司还加强业务学习，提高服务水平。记者在鸿运达国际货运代理公司业务部看到，办公室的业务人员都在学习与国际物流相关的书籍。
该公司业务部的负责人说，以前忙的时候大家都没有多少时间看看与业务相关的书籍，现在不太忙了，大家就多看点书，掌握更多的物流知识，更好地为客户服务。
杨勇刚说，金融危机给国际物流企业带来了负面影响，但也蕴藏着其他商机。
“首先，首府物流企业会面临洗牌，优胜劣汰，经营不善的物流企业很可能在这次风暴中退出市场。而能坚持下来的物流企业可以把握这样的机会，争取更多的市场资源。”杨勇刚分析说。
其次，市场竞争的加剧对现有物流公司提高服务水平有促进作用。
“对我们来说，加强企业内部管理，提升员工业务技能，提高工作效率和综合素质是今年公司的重头戏。趁着业务量不多，先练好‘内功’，把主业做强、做精、做专。”杨勇刚表示。