"货运游击队"的车很多都没有达到"国Ⅰ"排放标准 
从今年5月1日起,每天7:00~22:00,禁止未达到"国Ⅰ"排放标准的汽车在成都三环路以内(不含三环路)的道路上行驶;自2010年5 
月1日起,全天禁止未达到"国Ⅰ"排放标准的汽车在三环路以内(不含三环路)的道路上行驶。前日,成都市环境保护局、市公安局交通管理局联合下发了《通告》。 
货运游击队将被清洗 
新政策出台,对成都物流产业会产生什么影响呢?昨日,成都市物流协会对该政策进行了讨论,认为这个政策的出台,一方面保证了成都的城市环境,另外一方面将对成都的物流"游击队",起到一次有力的清理,将促使成都物流规范经营,提升档次。 
高污染车限入三环路的政策出台,对成都货运市场上的"货运游击队"是一次强烈的"清洗"。 
昨日,成都市物流协会相关负责人向记者表示,目前,成都市面上存在很多的"货运游击队",而这些货运主使用的货车,一般都是购买大中型物流公司淘汰下来的货车,虽然货车使用年限还没有到,但是很多都没有达到"国I"的排放标准。 
这些"货运游击队",有很多地方都不规范,货车证件不齐全,使用假冒的货车入城证。这些"货运游击队"同时还在市场上乱杀货运价格,扰乱了物流市场。 
从下月起,高污染车限入三环路的规定开始实施以后,交管部门实行检查,并实行经济处罚和驾照扣分,必然会对这些不规范的"货运游击队"进行一次"门户清理",从而净化成都的物流市场。 
经营压力大 机会更诱人 
这项规定的出台,同样影响着成都的众多物流公司,他们既感到了经营压力,同时又看到了市场机会。 
"政策对我们物流公司的经营肯定是有影响的。"成都某物流集团车辆管理负责人告诉记者。他表示,目前,两吨以下的轻型货车,报废年限可以达到15年,公司主要业务是城市配送和搬家这一块,一般都在城区里行驶,因此公司货车车况都比较好。目前公司400多辆货车,绝大部分符合"国I"标准,只有20多辆车没有达到。这个政策出台,首先会让这20多辆车进入淘汰阶段,不能参加运营,这对公司业务是有影响的;其次,为了符合这个标准,公司需要大量资金采购新车,同时缩短公司车辆的换代时间,这就增加了运营成本。目前,公司已经在着手购置新车的事项了。 
成都市物流协会秘书长刘建雄表示:"每个政策的出台,都会有一定的阵痛期,从长远看,经过政策的清洗,也让一些不达标的物流公司淘汰,净化了市场,为达标企业扩大了市场空间。"