香港信报今天头版头条报道说，去年6月走马上任的机场管理局主席张建东在接受该报专访时强调，机场终有饱和的一日，第三条跑道确有必要，问题是在何时以何种方式兴建。 
不过，由于当初筹建香港机场时，不单没有考虑周详的预留地方作将来扩充，甚至胡乱在现有跑道附近海床挖沙，遗下巨大污泥潭，第三条跑道的选址困难重重，造价可能远超想象。 
机管局在2006年发表的《香港国际机场2025》规划大纲中已表明，正研究兴建第三条跑道。在没有现成土地可用的情况下，要建造第三条跑道唯有向现在跑道的东北面海域打主意。 
张建东指出，兴建跑道最方便适合的位置，都是一些充斥污泥的大潭，一打桩，必然会扬起污泥，附近的环境生态将受到严重破坏，这一带水域还是中华白海豚的栖息地，引起绿色团体的抗议是预料中事。最大胆的设想是，仿效日本建造浮动跑道，不碰及这些巨大污泥潭，但要付出极昂贵的建造费。 
另一设想是，第三条跑道选择远离这些污泥潭的海域填海兴建，这将衍生二个问题，一是与内地的海域和空域贴得太近，须要与内地政府磋商；而更大的问题是如果与现在客运大楼隔得太远，乘客往返需时，航空公司一定不愿意，建机铁衔接则需要大量额外投资。