近日，中国远洋运输 (集团)总公司副总裁张良表示，在大量新船订单积存的情况下，即使没有爆发经济危机，海运业始终要面临调整，现时调整期提早来临，大量新船订单被取消或推迟交付，对航运业并非全无好处，因为现时新船订单已大幅减少，被推迟交付的新船始终有助填补船厂未来数年的造船时间表。他认为，业界应共同努力，将更多老旧船舶送往拆卸，并将造船期拉长，可更有效遏制市场运力增长。在当前的恶劣经营环境下，业界不能再观望和犹豫不决，应更积极携手稳定市场。
    记者速读：截至目前，中国外贸已经连续4个月大幅下跌，而经济救助措施仍没有取得实质的成效，海运市场环境仍在恶化。要早日走出困境，行业自身的调整与努力日渐重要。前不久，为应对恶劣环境，几大班轮公司都提出了涨价要求，并拟在4月份执行，但却遭到了市场的多方抗议，其前景如何仍有待观察。而对于船公司来说，通过共同努力，调整运力，尽力达到市场供需平衡或是走出困境的更好方式。虽然大量新船订单被取消或推迟交付，对造船业会造成短暂的痛楚，但对于航运市场早日走出低谷具有一定的促进作用。