本报讯 （记者徐美霞）2月下旬以来，上海集海公司、武汉长海公司先后采用 “点对点”的模式，开通武汉阳逻港-上海洋山港江海直达航线，下水航行约48小时，上水航行约78小时。两家船公司现已各投入3艘集装箱江海轮，单船仓容均在200标箱以上，计划逐步实现航线运营的常态化，将船期密度提高到每周往返3~4班，平均每2天1个航次前往洋山港。江海直达航线增强了武汉阳逻港对中西部地区的辐射和吸引力，港口吞吐量增长明显，日均吞吐量由3月份之前的414标箱增加至目前的600标箱。
    截至3月中旬，上海集海公司、武汉长海公司累计在江海直达航线上分别运营10个、6个单边航次。进口箱 （由洋山-阳逻货物）船舶集载率保持在80%以上，出口箱 （由阳逻-洋山货物）船舶集载率平均不足20%。阳逻港出口箱源不足的问题尚未根本解决。
    半年多来，湖北省、武汉市各级领导十分关注江海直达航线的早日复航。武汉市新洲区主要领导会同口岸、交通主管部门，带领阳逻港负责人多次前往上海，积极走访有关港航企业，调研航线困难及宣传扶持政策。武汉国际集装箱转运有限公司积极推动与江海直达有关的水上中转业务，采用极其优惠的港口费率，鼓励船运公司将杨泗港及长江中上游其他港口外贸集装箱，由小船摆渡并集中至阳逻港，再将其过驳到前往洋山港的大型江海轮。该运营模式顺应了长江集装箱航运和港口的发展要求，有利于确保班期稳定、准点，满足出口货物运输的时间需求。