□枭冬
    这一周，最热门的汽车新闻莫过于克莱斯勒与菲亚特的 “喜结良缘”了。深陷困境的克莱斯勒公司在4月30日宣布申请破产保护的同时，也正式宣布了将与意大利的菲亚特汽车公司建立全球战略联盟。据悉，其新公司会在两个月内成立。
    如此一来，美国汽车三巨头中，就只有通用的命运等待 “裁决”。因为福特汽车今年第一季度业务总现金收入已达213亿美元，并一再重申了 “基于目前规划，不向美国政府寻求贷款”的决定。而通用方面，似乎申请破产已是不可避免的结局，只是时间早晚而已。
    那么，对于美国汽车市场的动荡，我们难道只是围观的看客，然后就一哄而散吗？显然不是。在百年一遇的金融危机面前，看看业界的 “众生相”，自会想得多，学得多。
    所以，我们还要再转回头来，把目光集中到美国以外的欧洲、日本市场，看一看其他知名车企又是如何应对危机，继续“安身立命”的。
    首先还是说说意大利的菲亚特汽车公司。这个在中国搞合资企业却不甚成功的“老外”最近很火，它打算借金融危机之机将自己建设为丰田之后的世界第二。而且，在收购通用欧洲业务、与克莱斯勒“联姻”以后，它称霸欧洲之路尽管很难，但终于有了一丝曙光。
    而一贯稳健的世界第一——日本的丰田汽车公司，尽管也面临着成立70多年来的第一次亏损，但却并不慌张。在应对危机中，丰田从来不去思考太多，只是继续传统优势的回归——加大收缩力度，从成本与竞争力方面下工夫。
    很显然，患难面前，人人自保，但方式和效果则大为不同。有的借机 “发财”，有的回归传统；有的张手 “要钱”，也有的自谋出路。但所有这些表现，其背后必然有着更多值得解读的地方。这一刻，我们的企业家们不能只看着自己碗里的饭菜，也该看看人家是怎么烹饪美食的。