全球经济危机和经济萧条的影响下，至今全球共约有500艘新船订单遭到撤单。其中散货船325艘（2,820万载重吨）被撤单，占总散货船手持订单量的10%。挪威船级协会（DNV）的最新报告中预测，至今有492艘（3,720万载重吨）的新船建造合约被取消。其中集装箱船约78艘、油轮有47艘被撤单。但造船厂不愿公开撤单的具体信息，所以很难查明准确的数字。 
    中国一些主力造船厂被撤单的船舶在政府扶持下从金融机构得到的资金继续建造，这些船舶暂时归造船厂所有，年底进行交易。中国造船企业拥有全球散货船手持订单量的一半，中国造船厂宁愿推迟船舶交付日期或降低船价，也不愿放弃订单。
    Diana董事长根据Howe Robinson和Clarksons资料预测2010年和2011年散货船的手持订单将有22％遭撤单。即2010年有282艘散货船被撤单，2011年有306艘撤单。
    据DNV现实，至今被撤单的散货船中灵便型占35％，油轮中有10艘苏伊士订单被取消。韩国造船厂的撤单量有194艘，中国的撤单量有161艘。DNV的详细资料透露，散货船和集装箱船的手持订单量有30％被撤单，油轮则有10％的订单被取消。