据韩国韩国造船协会介绍，2009年一季度韩国造船企业只接获了17.1万修正总吨（CGT）新船订单，名列全球造船国第二位，排在日本之后。 
最近韩国造船协会发表的题为“船舶工业的现状和预期”指出，一季度中国船厂接获了新船订单14.3万修正总吨，而日本船厂则接获了44.7万修正总吨。日本造船企业接获的新船订单所占的市场份额最大，达到了40.6%，而韩国和中国则只占15.5%和13%。
不过，就手持订单而言，至今为止韩国造船企业仍居第一位。2000年韩国船厂手持订单1045.9万修正总吨（所占市场份额为36.2%），2007年手持订单3279.4万修正总吨（所占市场份额为39.8%），2008年手持新船订单1583.33万修正总吨。
韩国造船协会指出，韩国和中国对建造出口船的依存度很大，而日本造船企业接获的国内船东的新船订单占到了60%至70%，因此，日本造船企业受全球新船订单枯竭和拆单的影响较小。
韩国造船协会同时预测，来自资金充足的中东国有船东，包括科威特石油公司（KOTC），对新船的询价将逐步增加。据悉澳大利亚必和必拓公司最近也在建造巨型矿砂船（VLOC）谈判。此外，预计今年下半年有望接获壳牌石油公司大量液化天然气-海上浮式生产储油轮（LNG-FPSO）、澳大利亚高庚项目(Gorgon project)的液化天然气装置、巴西石油公司的钻探船和埃克森美孚（EXXON MOBIL）的液化天然气船。