日前，浙江兆山建材集团入股原诸暨万兴码头，出资百万元取得该码头50%的股权，码头也更名为“兆山万兴码头”。此举带给兆山集团的不仅仅是冠名权，更重要的是集团可以改变原料运输模式，大大节省了成本。“依托水运运输原料，仅煤炭运输成本每年就能节省近300万元。”兆山集团总裁詹天云昨天对记者说。

    入股码头仅仅是兆山集团涉足水上物流的第一步。一个组建船队、经营内河运输甚至经营海运的计划正在酝酿中。詹天云说，如果一切按计划发展，每年节省下来的运输成本至少可达1000万元。

    兆山集团是诸暨一家集水泥、混凝土、机床生产于一体的跨行业大型企业，年产水泥250万吨，2008年集团总产值超过13亿元。如此庞大的生产规模所需要的原料自然不少，仅煤炭一年就需要20多万吨。詹天云说，这些煤炭原来通过海运中转至台州、宁波等港口，再由公路运输至企业。而从去年开始，企业将这种“水陆联运”的运输模式大规模地转化成“水水联运”，通过内河航运将海港中转的煤炭送到诸暨。“这样每吨原料的运输成本可节省10多元，物流中心成立后每年就能节省近300万元。”

    在尝到了“水水联运”的甜头后，兆山集团通过入股码头跨出了涉足水运的第一步，同时还成立了一个全新的物流中心。詹天云还算了一笔账，原本每吨煤炭在码头的装卸费用为4元，入股码头后相当于2元钱的收益是自己赚的，这样一来每年在装卸上就能节省80多万元成本。

    据了解，目前“兆山”已经筹划组建船队搞内河运输，在设计蓝图中还包括了购买大型海轮搞海运。

    在金融危机的影响下，企业纷纷主动削减成本。目前诸暨意欲依托水运发展物流的企业还有不少。除了看中物流业未来发展的巨大空间外，跟诸暨港航建设的升级也不无关系。