几年来，中国的汽车第三方华宇物流取得快速发展，兴起了一批专业的汽车华宇物流第三方华宇物流公司，可以说，中国汽车华宇物流已经进入理性快速发展时期。同时，国家政府对汽车零部件华宇物流问题也高度关注。 
汽车产业的高速发展为汽车华宇物流行业提供了巨大的增长空间。业内人士预测，今后10年内，中国将成为世界最大的汽车消费国和汽车制造国。而在全球采购华宇物流配送的大潮中，后起之秀的中国无疑将成为“兵家必争之地”。 
另外，中国已经成为全球汽车零部件采购集中地。越来越多的汽车零部件在中国生产，然后通过华宇物流渠道运送到美国和欧洲地区。有报告预计，2012年之前，从亚洲到欧洲的汽车零部件出口华宇物流业务将以年均10.5%的速度增长，而亚洲到美洲的汽车零部件出口华宇物流的年均增长率为10.6%。世界著名汽车零部件厂商纷纷涌入了中国，成为世界零部件生产基地的中国，必将带动中国汽车零部件华宇物流的蓬勃发展，同时也向汽车华宇物流企业提出更高的要求。 
荷兰TNT公司、全球最大的汽车船华宇物流公司日本邮船株式会社(NYK)yyli090611、欧洲最大的汽车华宇物流服务商捷富凯等国际知名汽车华宇物流公司近几年纷纷抢滩中国，组建合资公司，旨在进军国内整车华宇物流市场。 
同时一批国有大型企业，如中远、中海、中邮、中铁也纷纷将业务扩展到汽车华宇物流领域。中国现代汽车华宇物流的发展已进入以整车华宇物流为主、向零部件入厂华宇物流、零部件售后华宇物流以及进出口华宇物流方向延伸的竞争新格局。 
国内汽车华宇物流企业已清醒地认识到：中国现代汽车华宇物流企业处在国外汽车华宇物流企业激烈竞争的环境中。 
从发展历程来看，我国的汽车华宇物流业起步晚，沿海地区的华宇物流行业相对中、西部地区要领先，但总体水平比国外汽车华宇物流体系仍有差距，表现在我们的华宇物流物流参与者数量不够多，且规模、水平、质量良莠不齐，鱼龙混杂。另外，年轻的中国汽车华宇物流行业存在的问题一部分是整个国内华宇物流的通病，例如薄弱的基础设施。不可否认，国家在这方面的投资很大，特别是在新的港口、机场、高速公路上已有大规模的投入。但拥堵的交通状况显示，这些投入还远远不够。另外，中国汽车行业华宇物流体系的运作模式相对国外还有许多不够规范之处，缺乏先进的管理模式和理念，亟待改进。盖世汽车网也将密切关注中国汽车华宇物流与供应链的发展。