深圳机场09年5月经营数据显示，受甲型H1N1流感影响，公司旅客吞吐量和货邮吞吐量环比均有所下降，随着近期流感影响逐渐消失，国内外旅游行业将有所恢复，预计公司旅客吞吐量将逐渐回升。 

深圳机场 (000089：6.98，-0.2，↓-2.79%) 公布的09年5月份经营简报显示，公司5月份完成旅客吞吐量187.71万人次，同比增长9.6%；货邮吞吐量4.71万吨，同比下降11.1%；实现飞机起降次数1.64万次，同比增长5.1%。 

因为全球甲型H1N1流感于4月底爆发，旅游业及航空业受影响较大，导致公司5月份旅客吞吐量与货邮吞吐量环比出现下滑。数据显示，公司5月份实现旅客吞吐量和货邮吞吐量同比分别环比下滑5.4%和6.4%，尤其是旅客吞吐量连续两个月出现下滑。但因08年5月国内发生突发事件，旅客吞吐量基数较低，所以同比仍实现9.6%的增长。此外，货邮吞吐量与08年同期同比仍下降超过11%，除开流感因素外，外围经济复苏缓慢也一定程度上抑制了货邮市场的恢复。同时，随着两岸三通航班逐渐增加，公司客货运业务将成为直接受益者。 

值得注意的是，受国际航空需求下降，各家航空公司在国际航线上收缩运力，然后投放国内市场，导致公司旅客吞吐量下降的同时，飞机起降次数仍维持增长。数据显示，公司5月份飞机起降次数环比与同比均出现增长，分别为1.9%、5.1%；公司1-5月累计完成飞机起降8.22万架次，同比增长4.3%。按此计算，公司日均飞机起降次数将超过540架次，远超相关政策规定的日均510架次，表明相关政策方面有所松动，同时公司第二条跑道有望在2010年底提前投产，公司未来产能瓶颈将彻底解决，发展潜力较大。 

公司是中国南方货运门户机场和区域性客运枢纽机场。现有客货机坪总面积84.5万平方米，停机位84个,A、B两座候机楼总面积14.6万平方米；此外，还拥有面积为19万平方米的航空物流园区，其中有国际国内货站，保税仓库，分拨仓库等设施，航空货运年处理能力达115万吨。 

公司在08年二季度针对与兴业银行、浦发银行的借款合同纠纷案全额计提预计负债共约2.8亿元，导致08年二季度业绩出现亏损。而09年二季度该因素不再存在，公司表示09年中期盈利将较08年同期大幅增加，预计净利润同比增加317%左右，约为3.15亿元。 

随着UPS入驻以及深圳周边交通枢纽的完善，公司货运业务前景较乐观。资料显示，UPS于2008年决定将其泛亚航空转运中心转移至深圳机场，公司将建设转运中心的基础设施并租赁给UPS使用，同时为UPS转运中心的运作提供地面保障和服务，转运中心预计将在2010年完工并启用。此外，深圳附近大铲湾的开工建设，以及地区交通枢纽的不断完善，将使深圳机场一带成为一个巨大的物流集散地。 

深圳机场09年一季度报告显示，公司1-3月实现营业收入38,365万元，同比增长0.43%；实现净利润14,643万元，同比减少10%。每股收益0.087元；每股净资产2.804元，净资产收益率3.09%。