创新助企业腾飞——访慈溪市公铁联运有限公司董事长范华表
2009-6-17 2:32:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 徐冬
从一家名不见经传的县属集体企业的联运业务部，到经营公路、铁路货运、货物配载、货物联运、物流仓储、国际特快专递、国际、国内空运及铁路票务等业务的综合性现代物流巨头。12年间，慈溪市公铁联运有限公司（下简称公铁联运）是怎样实现腾飞的？记者访谈中公司老总范华表口中频出的“创新”两字或许能给人有所启示。
记者：从当年一个濒临转制的联运公司业务部，到如今慈溪物流业中最具竞争力的品牌之一，您认为这些年最为成功的是什么?
范总：创新。回头看看公铁联运走过的道路就知道，没有创新，就没有公铁联运的今天。公铁联运的发展史就是一部企业创新史。20世纪90年代以来，港口集装箱和集卡构成的沿海物流体系支撑了我国外向型沿海经济的发展，但随着我国沿海经济向内陆的延伸，集装箱卡车的经济运输半径将逐步难以支撑：一方面，外向型出口贸易的物流链向内陆的延伸，沿海经济和内陆经济的结构性差异需要高效的物流通道；另一方面，内贸流通的发展对陆路运输物流服务提出新的要求。在这种背景下，通过改制，我们果断地走上了发展公铁联运之路。为了最大程度地提高效益，我们斥巨资购进德国原装进口奔驰集装箱车，光购车的投资就增加了近2/3，不过大投资获得了高回报，车辆的利用率增加了近一倍。以快运为例：同行跑广州、深圳线的航空资费大都为3元/公斤，公路与早段时间相近，但资费不到他们的1/3，因此公司实际的效益还是很可观的。正是这种未雨绸缪使得公铁联运在目前经济疲软的物流市场中一枝独秀。
记者：斥巨资购买设备提供适应消费者需求的服务，这在十几年前恐怕需要克服许多困难吧？
范总：是的。但关键还在于是否有创新意识、危机意识、服务意识。在当时要迈出这一步确实是很不容易。一方面我们的前身是集体企业，计划经济时代等靠要的依赖思想还比较重；另一方面，购买进口的集卡，就意味着要停掉一些原有的配套维护设备，而进口车的实际运营还是个未知数，这需要冒风险，也需要有勇气。当时我提出一个观点，就是“热的背后潜伏着冷的危机”，我总觉得必须未雨绸缪，先人一步。
记者：当前受经济危机大环境的影响，货运市场大多受到了一定冲击。但据了解公铁联运不仅保持着较为稳健的发展势头，而且还加大了中西部新专线开拓的力度。这是出于怎样的考虑？
范总：受当前经济大环境的影响，国家对内贸发展的重视日益凸显，开拓中西部市场是大势所趋。我始终认为，有领先一步的服务，才会有领先一步的效益。通过这些年的实践，公铁联运逐渐构建了一套较为成熟的创新机制。早在2000年，我们就在业内率先提供了针对客户的网络化服务；如今，通过先进的GPS装置实现了运营管理考核的定位定额，使客户能同步了解服务的每个环节。此外，按客户接受我们服务的次数、货量、路线等等评选星级来考核员工绩效，为客户量身定制服务方案。根据年度平均的货损货差量完善问责到人的制度，保障客户的利益。正是这种持续不断的创新，才使得公铁联运这么多年来的发展一直比较稳健。
记者：为了开拓新的利润点，许多企业都在物流服务上绞尽脑汁，这是否意味服务创新的空间越来越小？
范总：我不这么看。相反我认为，我们还没有把客户的需求考虑清楚，服务上的创新还有很大潜力可挖。要真正把客户的需求挖出来，还有很多工作要做。关键是要树立以客户利益为中心的经营理念。
记者：如今物流市场的竞争越来越激烈，一些外资企业也开始参与进来，对此范总怎么看?
范总：有竞争不见得是坏事，市场就是在不断竞争、不断创新和不断分裂中成长的，社会也因此而进步。产品不可能就你一个做，物流服务也一样。我常对员工讲：“要做事，不要做戏。”企业发展要靠务实创新，不能靠造势，造势可能会导致品牌透支。就目前看，慈溪本地的物流业务还大有潜力可挖；而外资企业眼下从事的主要是把本地货物运到境外的国际货运业务，对本地货运市场的近期冲击还不是很大。我们只要靠扎实的做事、创新的精神、把主业做精做专坦然地面对就可以了。
