□徐冬
    慈溪市附海镇枢纽货运站 （以下简称附海枢运）在短短5年内已从征地筹建发展为占地19389平方米、办公及仓储面积18240平方米、专用停车场地15000平方米、年吞吐量32万吨的供应链一体化的现代物流场站。为何能有此发展速度？记者专访了其掌门人史项军。
    记者：在激烈的货运市场竞争中，附海枢运有何绝招？
    史总：主要是在不断完善货运车辆代理业务的基础上，逐步拓展货源，市场整车物流、零担快运、仓储配送服务等业务齐头并进，突破传统经营模式，走出守摊收费、物业管理的旧框框。企业现拥有并开通了慈溪至广东、山东、北京、乌鲁木齐及长三角地区全国范围业务辐射面的30余条运输专线，形成了运输仓储、配货、保险、结算一条龙服务；运营体系也由单一运输车队、物业管理发展成为有形货物运输交易市场，货运场站资源得到了有效整合。从电子信息平台的应用起步，重视电子信息平台的建设，利用信息、通讯优势和遍布全国的32个营运网点，提升物流信息数据收集和处理能力，提高物流运作效率，使物流分拨创造更多的时间效益和空间效益。去年全中心共完成吞吐量达32万吨。
    记者：短短5年的营运时间，附海枢运何以能取得如此好的成绩？
    史总：附海镇是“中国小家电制造基地”，拥有2000多家家电企业，著名的先锋、双羊、华芝、上工等企业都坐落于此；同时也是杭州湾跨海大桥南岸重要的公路运输枢纽。在附海，许多时候宁波港的货物运到周边地区后又运回附海，浪费极大；而大部分制造企业并不知道自己在物流环节上存在的问题，公路货运企业限于企业规模和服务形式，也无法解决效率问题。而在我看来，问题的关键在于源头，在附海2000多厂家需要什么样的物流服务?只要明确了这一点，就能做好这里的物流，成效也就体现出来。
    记者：虽然目前国内对物流业的关注度很高，但其作为一个投资大、利润薄、回报周期长的行业，对一般投资人吸引力不是很大。您为何会选定这个并不太“起眼”的行业？
    史总：我认为这是不能以普通的价值尺度来衡量的；我们的中高层管理人员71%以上为大学学历。公司成立以来一直重视对人才的引进和培养，很大程度上解决了本地的就业问题、流通问题、社会和谐问题，提高了本地的知名度，这些都体现了我们的价值。我相信投资物流会有好的收益，但不是现在。做一个企业，不能只看眼前，而是要放眼长远；要确立自己的终极目标。当你清楚这一切，也就明白了你要走过的这一段。
    记者：你对附海枢运的愿景有什么期许？
    史总：物流服务其实是一个交易服务平台。通过这个平台，你能给别人降低多少成本?带来多少利润?能否让你的客户满意?这些都是决定你所做平台是否成功的考量指标。当前我们依托家电产业的区位优势和国家组织家电下乡的政策优势，打算进一步发展家电城乡配送物流，开发家电产业供应链一体化的物流市场，筹建慈溪家电产业现代化物流基地，向更多的增值服务延伸。我们附海枢运最大的愿望就是投身物流业，打造一个本地生产企业货物流通的平台。