□高博渐
确立企业愿景
    据太原钢运物流有限公司 （下称“钢运物流”）董事长兼总经理赵阳介绍，太原钢运物流有限公司前身是太原钢铁集团汽车运输分公司，2007年7月按照建立现代企业制度要求，改制成为太原钢运物流有限公司。改制后，确立了建设用户最满意钢铁运输物流企业的企业愿景。以这一企业愿景为目标，太原钢运物流走上了一条可持续发展之路。
    赵阳告诉记者，企业愿景确立后，企业发展战略的第一步就是打造完全满足太钢战略发展的钢铁物流产业。建设山西省内最具竞争力的钢铁运输企业，并构建国内布局合理的钢铁物流基地，建成集信息、运输、仓储、加工、配送、金融服务为一体的钢铁物流为主业的现代化的综合型物流企业。赵阳指出，在企业作风上，钢运物流明确提出了 “快速反应、立即行动”，改制两年时间营业收入增加了300%，上缴税额增加了43%，资产总额增加了116%，新吸纳就业人员800余人。2003年，钢运物流通过了ISO9001：2000质量管理体系认证和OHSAS18000职业健康安全管理体系认证。2005年12月21日通过中国物流与采购联合会AAA级运输型物流企业评审。2007年9月8日被评为2007年度中国物流诚信品牌建设示范企业。2008年被评为 《中国杰出综合物流服务企业》。2008年12月被山西省人事厅、山西省物流与采购联合会授予山西省物流行业先进集体荣誉称号等。钢运物流凭借现代化的运作模式，严谨的管理体制，合理的价格体系，规范的操作流程立足于山西省物流市场，并辐射全国。
提供专业服务
    为用户提供专业化、精细化、一体化物流方案是钢运物流的服务方针。由于其主要服务单位是太钢，研究太钢的业务运营特点便成为钢运物流的一项重要工作。据了解，太钢是一个集矿产采掘，钢铁生产、加工、配送、贸易为一体的产业链特别长的特大型工业企业，去年营业收入超过1000亿元。 “太钢最大特点是要求整个配套兄弟单位、服务商完全按照太钢理念和方式去进行，要同步提高。在生产组织上主要实行股份制生产方式，从工业质量上推动人性化管理，这些都要求兄弟单位必须同时满足。”赵阳表示。
    针对这些运营特点，钢运物流的业务主要涉及四个方面，即生产物流、供应物流、销售物流、废弃物流。“当用户工艺和供需发生变化的时候，我们作为物流企业怎样尽快满足用户的要求，实现低成本、高质量的服务，这是作为物流企业能够站稳市场非常关键的一步。”赵阳说，“太钢产能扩大以后，整个供需发生变化，需要对整个流程方案进行设计，我们参与以后，从开始到最后完全按照太钢的需求设计，满足太钢的一切需求。”
    在外发方面，钢运物流主要采用联运物流，为了最大限度给太钢降低成本，钢运物流想尽办法尽可能地利用铁路，然后再利用公路直接发给用户，以满足用户要求。太钢内部整治环境无污染非常严格，根据太原市政府要求，全部都是密封的。为了降低用户的装卸费用，所有的装卸车辆全
    部自配。针对用户要求，
    钢运物流采用遥控的
    一台装载机，按照
    太钢物流方式实
    现了一化体外
    包模式。
    太 钢 对
    内部的安全
    管理提出了
    更 高 的 要
    求，对一系
    列单位在厂
    区内部安全事
    故，实行一票
    否决制，在安全
    控制上非常严。
    “针对这一情况，我
    们每一位职工上岗的时
    候，根据每天岗位不同佩戴针对岗位设置的作业卡，除了路线流程之外，对安全、服务、质量、操作都有具体的要求，用这个针对特殊岗位、危险岗位要求设置作业指导书，每一个操作人员到岗位之后，要按照里面的业务流程进行操作和确认，防止出现事故。”赵阳强调， “此外，我们还实行在18000体系下，实现危险源电池安全培训，包括安全预警的预报系统等。按照生物结构理论，根据这几年工作经验，我们还专门设计了一套数学模型 （计算机软件）给每位员工发一个，以最大程度保障安全。”
    为了提高效率，钢运物流还实行准时制生产管理，整个生产调度、车辆运行全部是在GPS安全调度管理下实行控制，包括一些寻呼，手机联网技术，内部采用统一系统等。为了适应太钢对员工要求，钢运物流对整个职工实行军事化训练，包括列队上岗培训和5S管理。去年汶川大地震时，按照太原市政府的要求，钢运物流出动车辆去甘肃省陇南市送救灾物资受到了太原市政府的表彰。
规划落实建议
    今年 《物流业调整和振兴规划》的出台，令赵阳非常兴奋。他告诉记者，物流业目前还存在很多问题和瓶颈，规划的出台，无疑会加速这些问题的解决。对于规划的落实，赵阳还提出了三条建议：
    一是物流企业应享受增值税转型政策。自2009年1月1日起实施的《增值税暂行条例》国务院令第538号规定，允许增值税一般纳税人抵扣其新购进固定资产所含的进项税额，而增值税小规模纳税人的征收率统一降低至3％。物流业虽然需要大量的设施设备，但其主要业务均属于营业税纳税范畴，享受不到增值税转型的优惠政策。
    对此，赵阳建议，物流企业在新购固定资产时，享受与增值税一般纳税人相同的税收政策。即允许用新购进固定资产 （运输工具以及其他与生产经营有关的设备、工具、器具等）所含增值税，扣抵当期应纳营业税，当期未抵扣完的可结转到下期继续抵扣。
    二是加快建设钢铁物流园区。赵阳说，在中国物流与采购联合会、中国物流学会完成的 “第二次全国物流园区 （基地）调查报告” （2008年9月发布）中可以看到，中西部地区专门钢铁工业物流园区的建设仍几乎为空白。山西省最大的钢铁龙头企业——太钢到目前也仅有不锈钢园区 （产品深加工），面对庞大的原燃料和产成品的物流需求却没有可靠的物流基地可依托。 “应尽快建设毗邻太钢，服务全省的钢铁物流园区，以振兴太原的钢铁、物流产业。”赵阳强调。
    三是给予政策支持，扶助物流骨干企业。应实施培育、培养、扶持骨干物流企业措施，选择有发展潜力、实力的物流企业作为试点，在资金投入、保障性政策、规范物流市场准入标准和秩序等方面，给予物流骨干企业可持续发展的大力支持。提高骨干物流企业发展壮大能力，推进物流专业化，加快兼并重组做大做强等，让物流骨干企业带动整个太原以及山西的物流发展。