6月18日，记者来到享有“京杭运河第一港”美誉的徐州港。这座现代化的码头一派繁忙，排列整齐的大型起重机正向货船上装载煤炭、砂石等物资，货物将通过京杭运河运往苏、浙、沪。可以说，京杭运河正造就徐州大宗物资物流业的高速发展带。 
　　区位显耀
　　“北煤南运”水上集散地
　　作为淮海经济区中规模最大、实力最强的城市，徐州区位优势明显，“路、港、航”一体化能源运输大通道初步成形。从2003年以来，苏南及整个华东地区的电煤需求快速增长，重点输送电煤的徐州港乘势扩大用户市场。2007年以来，江苏每年电煤消耗量已超过1亿吨，经运河运输的占新增煤炭量的50%以上。其中，徐州港煤炭中转量占全省煤炭总用量的15%以上。
　　徐州港四大作业区各有侧重：位于京沪铁路、陇海铁路与京杭运河交汇处的万寨港，是山西、陕西、河南、河北、山东、甘肃及徐州等地煤炭的集散地；邳州港中转的煤炭，通过大运河输送到苏南、上海、浙江等地，煤炭约占港口总吞吐量的95%以上，此外还有钢材、木材、矿粉、粮食等货物；双楼港是机械化程度较高的水、铁、公路联运中转煤炭专业港口；孟家沟港设立的江苏煤炭交易市场，是煤炭经营企业的桥梁、商品煤交易基地。
　　多元发展
　　构筑专业水运网络
　　据专家介绍，港口经济实际是“腹地”经济，谁的“腹地”宽广，谁就具备更明显的市场优势。目前，徐州沿京杭运河各港口正努力寻求与上游矿山矿产、下游电厂化工厂的联盟与联营。
　　2005年起，徐州港与山西晋城无烟煤矿业集团建立了战略合作关系。晋煤集团利用徐州水上交通枢纽优势，开辟新的煤炭运销通道，实现市场前移，徐州港则找到更充足的货源，同时扩大中转量和经营规模，实现优势互补、强强联合。2007年落户徐州经济开发区的江苏星丰金属公司，是依托京杭运河不牢河段兴起的废钢加工企业，厂区内建设了500米长、可同时靠泊6条千吨级驳船的直立式内河码头一座，码头日废钢吞吐能力1.2万吨，现在已经成为全国规模最大、设备最先进、加工配送能力最强的行业龙头。徐州天成氯碱有限公司是2004年无锡与徐州南北挂钩的成果，当初能够落户沛县，投资者就是看中了这里的水运优势，其产品可以通过京杭运河源源不断地向南运输，成本不到陆地的1/3。
    随着城市产业带逐渐密集，城镇化趋势线性发展，物流也在向某一个中心区域或枢纽区域集中。徐州沿京杭运河的六大港区正在使自己成为这样一个中心物流区。《徐州港总体规划》确定的徐州港13个作业区建成后，将形成贯穿全市、布局合理的多元化、专业化水运网络，我市水路“外联能力”会进一步增强，企业产品的水路外销会更加便捷。(记者 王正喜)