□李青
    上航在自身资金紧张的形势下，仍对控股子公司上海国际货运航空有限公司增资1.1亿元，提升子公司竞争力，来帮助其渡过货运市场最艰难的时期，一定程度上表明公司对未来航空货运市场仍持乐观态度。目前，公司与东航的重组计划正在进行中，但完成时间尚不可预知。
    *ST上航发布公告称，经董事会一致同意，根据股权比例，上航对上海国际货运航空有限公司 （以下简称“上货航”）增资1.1亿元，用于补充上货航资本金。增资完成后，上货航的注册资本将由原4.64亿元增加为6.64亿元。各股东持股比例不变，其中上航持股55％。
    公司在全球航空货运市场持续低迷的形势下，仍坚持对亏损货运公司增资，一定程度上表明公司仍看好未来航空货运市场。资料显示，上货航成立于2006年7月，是由上海航空股份有限公司、盛航企业有限公司、捷航企业有限公司共同投资组建的中外合资公共航空运输企业。公司投资总额2亿元，注册资本1.24亿元，其中上海航空股份有限公司持有55％股份，盛航企业有限公司持有25％股份，捷航企业有限公司持有20％股份。公司2008年年报显示，上货航2008年亏损2.63亿元，对公司合并净利润造成约1.45亿元的影响。因航空货运市场与全球经济尤其是制造业关系密切，虽然目前全球经济已经开始出现复苏，但恢复速度仍有待观察。据国际航协最新预计，2009年全球航空货运需求将减少17%，表明国际航协对全球货运市场仍持谨慎态度。而公司已在2008年就对上货航增资1.43亿元，此次再次对其增资，进一步表示了公司进军国际航空货运市场的决心。
    此外，由于上海地区的货运市场竞争激烈，公司增资有助于提升子公司竞争力，以帮助其渡过行业最艰难的时候。据了解，上海地区从事航空货运的公司除上货航外，还有中货航、扬子江快运、长城航空等多家专业货运航空公司在运营。在2008年金融危机的影响下，多家航空都出现经营困难，上货航由于注册资金较小，要安全渡过此次危机，需要一定资金支持。
    公司是国内规模仅次于三大航空集团以及海航的中型航空运营公司，以上海空港为基地，具有较好的运营效率以及成本控制能力。公司还是上海市人民政府重点扶持的54家大型企业集团之一和首批现代企业制度试点企业之一。同时，公司在2008年顺利完成了IOSA复审，并获得了ETOPS运行和危险品运输资质，并且引进了8架飞机，使机队规模达到66架。
    近日，上航与东航分别发布公告称，因涉及与公司相关的重大重组事宜而无限期停牌。目前，以上海为基地的航空公司主要就是上航与东航，在上海的市场份额分别为15%和40%。根据 《上海航空枢纽战略规划》，上海将在2010年基本建成上海航空枢纽，为了加快建设进程，政府对上述两家航空公司进行合并，组成一个具有较强竞争力的大型航空公司，是可行性较高的方法，一定程度上可以消除两家公司的同业竞争，还可以提高管理效率，提升整体竞争力。此次重组的持续时间可能较长，仍有其不确定性。