全球航空货运市场的迅速下滑，使国内最大航空公司南航引进外资成立货运航空公司的愿望暂时搁置。 
　　昨天（8日），南航集团总经理司献民在国际航协年会期间接受CBN记者采访时表示，南航与法航-荷航计划成立的合资航空货运公司推迟运营，何时启动不确定。
　　目前，国内三大航空公司中，只有南航还没有独立的货运公司，只是用货运部操作业务，多年前南航就在为成立货运航空公司寻找合适的战略投资者，最终国际航空客货运巨头法航-荷航集团被锁定为南航的唯一谈判方。
　　正是在一年前召开的国际航协年会期间，南航与法航-荷航就合资成立货运航空公司签署了框架协议。协议规定，在双方的合资货运航空公司中，南航将占75%的股份，法航-荷航集团占25%，南航主要以飞机资产出资，法航-荷航集团则现金出资。
　　根据南航方面的计划，合资货运航空公司预计在两年内引进10架左右全货运飞机，包括波音747和空中客车A330等。时任南航集团总经理的刘绍勇曾向记者透露，合资货运航空公司重点拓展中国到欧美之间的国际货运航线，由于等待相关政府部门审批，预计最早今年开飞。
　　而如今，南航集团总经理已变为司献民，国际航空货运市场也因全球金融危机影响急剧下滑。昨天，司献民告诉记者，推迟合资货运公司的计划是法航-荷航方面提出的，“对方希望调整一下节奏，但并没有放弃这个合资项目，不过何时可以重启，还要看市场恢复情况。”
　　从2008年12月开始，国际货运量一直在以20%的速度下滑，包括全球最大的货运航空公司大韩航空在内的航空企业，都感到了需求急剧下滑的压力。“航空货运的恢复比客运还要慢，如果国际客运市场明年能够恢复，国际货运还要在那之后。”司献民预计。
　　国航和东航都拥有自己的全货运航空公司，不过近两年来运营并不理想，普遍处于亏损状态。今年“两会”期间，国航董事长孔栋曾透露，国航计划在上海成立货运航空公司，目前正与国泰航空和东航旗下中货航商讨合资事宜。昨天，国泰航空首席执行官Tony　Tyler接受CBN记者采访时表示，与国航的谈判仍在进行，合资货运航空今年能否成立还不确定。（陈姗姗）