产品名称 |
产 量 |
产品名称 |
产 量 |
粮食 |
172.72 |
水果 |
14.83 |
油料 |
3.5 |
肉类 |
36.5 |
棉花 |
0.07 |
禽蛋 |
2.25 |
烟叶 |
0.14 |
水产品 |
6.67 |
蔬菜 |
82.1 |
总量合计 |
318.78 |
产品名称 |
单位 |
产量 |
产品名称 |
单位 |
产量 |
钢材 |
万吨 |
630.03 |
锑 |
万吨 |
3.16 |
生铁 |
万吨 |
631.57 |
锌 |
万吨 |
3.63 |
水泥 |
万吨 |
407.76 |
合成氨 |
万吨 |
14.37 |
原煤 |
万吨 |
705.01 |
农用氮、磷、钾化肥 |
万吨 |
25.17 |
洗煤 |
万吨 |
309.26 |
铁矿石原矿量 |
万吨 |
28.08 |
焦炭 |
万吨 |
197.46 |
硫酸 |
万吨 |
9.79 |
石膏 |
万吨 |
153.07 |
农机 |
万吨 |
250 |
标名称 |
单位 |
序号 |
总计 |
个体 |
变动率 | |||
2007年 |
2008年 |
2007年 |
2008年 |
总计 |
个体 | |||
货运车辆总计 |
辆 |
1 |
22028 |
21114 |
19103 |
17979 |
-4% |
-6% |
|
吨位 |
2 |
67463 |
71932 |
53645 |
56063 |
7% |
5% |
载货汽车 |
辆 |
3 |
18814 |
19598 |
16044 |
16588 |
4% |
3% |
|
吨位 |
4 |
63253 |
69622 |
51022 |
54893 |
10% |
8% |
1、按车型结构分 |
|
|
|
|
|
|
|
|
栏板货车 |
辆 |
5 |
18594 |
19343 |
15982 |
16482 |
4% |
3% |
|
吨位 |
6 |
62217 |
68291 |
50759 |
54559 |
10% |
7% |
厢式车 |
辆 |
7 |
145 |
16 |
38 |
82 |
14% |
116% |
|
吨位 |
8 |
531 |
575 |
76 |
147 |
8% |
93% |
#冷藏保温车 |
辆 |
9 |
9 |
6 |
|
|
0% |
|
|
吨位 |
10 |
26 |
26 |
|
|
0% |
|
集装箱车 |
辆 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
吨位 |
12 |
|
|
|
|
|
|
|
TEU |
13 |
|
|
|
|
|
|
罐车 |
辆 |
14 |
75 |
89 |
24 |
24 |
19% |
0% |
|
吨位 |
15 |
505 |
756 |
187 |
187 |
50% |
0% |
2、按经营范围分 |
|
|
|
|
|
|
|
|
普通载货汽车 |
辆 |
16 |
18405 |
19123 |
16.104 |
16452 |
4% |
3% |
|
吨位 |
17 |
62217 |
66398 |
50767 |
54418 |
7% |
7% |
专用载货汽车 |
辆 |
18 |
409 |
475 |
30 |
136 |
16% |
353% |
|
吨位 |
19 |
3150 |
3224 |
255 |
475 |
2% |
86% |
商品汽车运输车 |
辆 |
20 |
|
|
|
|
|
|
吨位 |
21 |
|
|
|
|
|
| |
大型物件运输车 |
辆 |
22 |
22 |
22 |
|
|
0% |
|
|
吨位 |
23 |
650 |
650 |
|
|
|
|
危险货物运输车 |
辆 |
24 |
162 |
158 |
3 |
3 |
-2% |
0% |
|
吨位 |
25 |
765 |
662 |
38 |
38 |
-13% |
0% |
指 标 名 称 |
单位 |
序号 |
2007年 |
2008年 |
变动率 |
1、道路货物运输业户数 |
户 |
7 |
18949 |
17297 |
-9% |
其中:普通货运 |
户 |
8 |
16984 |
16610 |
-2% |
货物专用运输 |
户 |
9 |
|
117 |
|
内:集装箱运输 |
户 |
10 |
|
0 |
0 |
大型物件运输 |
户 |
11 |
22 |
22 |
0% |
危险货物运输 |
户 |
12 |
17 |
17 |
0% |
其 它 |
户 |
13 |
2045 |
730 |
-64% |
2、道路货物运输从业人员 |
人 |
5 |
20416 |
25782 |
26% |
其中:道路货物运输驾驶员 |
人 |
6 |
19648 |
25040 |
27% |
内:危险货物运输驾驶员 |
人 |
7 |
157 |
180 |
15% |
其中:危险货物运输押运员 |
人 |
8 |
182 |
185 |
2% |
危险货物运输装卸管理员 |
人 |
9 |
96 |
96 |
0% |
货运站(场)经营从业人员 |
人 |
12 |
20 |
20 |
0% |
主要原材料采购 |
铁矿石 |
焦炭 |
煤炭 |
废钢 |
生铁 | |||
年采购量 |
650万吨 |
150万吨 |
590万吨 |
50万吨 |
60万吨 | |||
主要采购地 |
省内 |
380万吨 |
60万吨 |
320万吨 |
50万吨 |
25万吨 | ||
省外 |
|
90万吨 |
270万吨 |
|
35万吨 | |||
进口 |
270万吨 |
|
|
|
| |||
采用运输方式 |
铁路 |
占70% |
占70% |
占70% |
占40% |
占70% | ||
公路 |
占15% |
占15% |
占15% |
占60% |
占30% | |||
水路 |
占15% |
占15% |
占15% |
|
| |||
航空 |
|
|
|
|
| |||
主要产品销售 |
薄板 |
带钢 |
工业用材 |
螺旋钢 |
煤炭 |
洗煤 |
水泥 | |
年销售量 |
250万吨 |
70万吨 |
90万吨 |
|
450万吨 |
150 |
251 | |
主要销售地 |
|
省内及
周边省 |
华东地区 |
省内、华东地区 |
省内及广东、贵州等省 |
本地及
周边 |
本地及
周边 |
本地及
周边 |
采用运输方式 |
铁路 |
占60% |
占100% |
占50% |
占40% |
占20% |
占20% |
占20% |
公路 |
占40% |
|
占50% |
占60% |
占80% |
占80% |
占80% |
合计
(万吨) |
区域流量(万吨) | ||||
中南 |
华东 |
华南 |
西南 |
出口 | |
400 |
126 |
86 |
123 |
35 |
30 |
比例(%) |
31.6 |
21.5 |
30.6 |
8.8 |
7.5 |
序号 |
计划销量
(万吨) |
铁路运输 |
公路运输 | ||
运输量(万吨) |
日均发车 |
公路直达(万吨) |
公水联运(万吨) | ||
钢材合计 |
400 |
248 |
119 |
92 |
60 |
水渣合计 |
150 |
45 |
20 |
105 |
0 |
合 计 |
550 |
293 |
139 |
197 |
60 |
运输途径(方式) |
湘钢 |
涟钢 |
备 注 |
北仑港(铁路) |
137 |
145 |
1.物流成本包括:港口、铁路、货代等方面发生的全部费用;
2.北仑、罗泾、南通港根据不同矿种收费标准不同,精粉需增加2~10元/吨,块矿增加7~10元/吨;
3.湘潭至涟钢组织公路对流;
4.岳阳至湘钢、涟钢组织铁路运输。 |
罗泾港—湘潭(水路) |
118 |
152 | |
南通港—湘潭(水路) |
120 |
151 | |
南通港—岳阳(水铁联运) |
121 |
126 | |
罗泾港—岳阳(水铁联运) |
124 |
129 | |
北仑—甫遇—岳阳(水铁联运) |
155 |
160 | |
北仑+南通—岳阳(水铁联运) |
159 |
164 | |
北仑+罗泾—岳阳(水铁联运) |
164 |
169 | |
马集山—罗泾—岳阳(水铁联运) |
165 |
173 | |
马集山—南通—岳阳(水铁联运) |
170 |
178 |
上一篇:惠安县物流业战略与对策
下一篇:中国钢铁物流业的现状和发展趋势