□传化物流基地有限公司总经理姚文通
    政府必须加强物流平台建设的通盘规划。物流平台不能简单的市场化运作，需要政府和市场两手抓，就目前情况来看，政府加强对公路、铁运、水运、空运等不同性质的物流平台的总体布局，强化物流平台的多样性与协调性是非常必要的；同时也要防止同类型物流平台在同一地区的有效辐射半径内的重复建设，经过探索实践，每个物流基地的服务辐射半径最好在100公里左右。所以，物流平台的规划主体最好是以省为单位进行统一的规划。同时，物流平台的建设与规划要立足于经济圈和交通圈两个基本条件，在不具备建设条件的地区要严格控制，物流平台规划最好与基本的城市规划、产业规划、交通网络规划同步进行，系统考虑。
    平台建设需要制定行业准入标准和政策保障机制。近年全国出现了物流园区的建设热潮，物流园区 （基
    地、中心）比比皆是，但总体上
    却显现出了鱼龙混杂的局面，
    极易造成土地与人力、财力资
    源的浪费，也不利于物流平台
    作用的正常发挥。物流平台建
    设是一项系统的工程，承担着
    整合物流资源，培育专业物流企业，提升物流产业发展，优化分工合作体系，推动区域经济发展的使命，具有经济效益与社会效益的二重性。因此需要制定行业准入标准，让有物流发展战略、有品牌、有实力、有成功运营经验的优质平台企业来承担平台开发项目，以提升物流平台建设的质量，保障物流平台的健康发展。同时还需要从政策保障层面解除限制物流行业发展的阻碍因素，特别是解除阻碍运输车辆形成大网络的因素，比如区域性的税务政策，通过制定相关法律、法规，为物流产业的发展提供规范、健康的外部环境。