至今年7月春秋航空公司已经开飞整整四年了。在公司成立四周年前夕，民航局正式批复同意春秋航空扩大航空运输经营范围，可以经营内地至港澳地区及周遍国家的航空客货运输业务。这表明春秋航空开飞国际航线的梦想终于可以实现了。 
　　春秋航空董事长王正华告诉记者，春秋航空目前正对港、澳、台市场和周边韩国、日本、俄罗斯东南亚等国家开展有序、细致的市场论证，同时人员培训、合格审定外文网站建设、寻找合作伙伴、签订合作协议等事宜也在紧锣密鼓进行中。王正华说，我们将利用上海世博会的契机，向民航局提交航线申请.至于先开哪条航线还要根据具体情况来定。此前已有一些周边国家和地区的城市如新加坡樟宜机场、香港机场、韩国济州机场,首尔金浦机场与春秋航空就开通航线事宜进行了先期接触。
　　定位低成本的春秋航空一旦进入港澳、日韩或者东南亚航线，会不会也推出99系列低价机票？王正华说，我们一定会严格按照民航局的规定办事，我们会积极申报我们的想法，但前提是符合民航局的政策法规。春秋航空新闻发言人张武安告诉记者，春秋航空依托春秋旅游板块的支持，从不愁客源。因此，春秋锁定的国际航线也是旅游需求最旺盛的地区和国家。低价牌是春秋一定会继续打下去的，但是春秋不是去冲击这些线上的其他航空公司的，不是去抢高端商务客人的，春秋还是盯着对价格敏感度高的旅游客，所以春秋和其他航之间的关系是互补而非竞争，他们将共同把这块市场做旺，他说，"航班扎堆的地区，客人选择越多市场越旺。"
　　王正华董事长还告诉记者，他做春秋旅游时有个原则，从不欠钱，也不借钱，做航空公司四年也从不拖欠各种费用。"但要买飞机就拿不出那么多钱了，所以上市募款是唯一选择。"目前首选的计划是在国内A股市场上市，计划于明年登陆上海证交所;"还是在上海市场好，大家熟悉你。"王正华说。春秋航空原拟于今年上市，融资10亿元以上，为其持续扩编的机队融资。但随着金融危机来袭和国内A股市场低迷、IPO关闸等原因，推迟了该计划。在A股时隔9个月重启IPO后，春秋航空上市准备工作又开始紧锣密鼓地准备。王正华透露，目前上市的保荐机构已初步甄选完毕。
　　春秋航空成立四年来，本着"让更多的普通大众坐得起飞机"的宗旨，坚持走低价路线，推出折扣极低的机票以占领市场。由于飞机的高日利用率和高客座率，加上低营销费用和低管理费用，春秋年年都有赢利。即使航空市场最不景气的去年，春秋航空仍取得了2000多万赢利。王正华透露，截至7月25日，春秋航空今年已实现净利7,000万元，估计全年能赢利1个亿，超过2007年的水平。