据宁波港航管理部门统计数据显示，7月宁波港口完成集装箱吞吐量92.4万标箱，其中内贸集装箱量完成9.2万标箱，同比增长22%，累计箱量同比增长28%，对于内贸集装箱业务来说，这是一个“意外惊喜”。
　　由于金融危机持续加深的影响，今年年初以来，宁波港口外贸集装箱出现了两位数的下滑。即使在集装箱生产旺季的七月，由于外贸需求持续低迷，七月外贸箱量增长仍不明显，月度集装箱吞吐量较去年同期仍为负增长，对完成年度生产目标带来较大压力。
　　“好在内贸集装箱业务，有效地弥补了外贸集装箱下滑对港口正常生产的影响。”宁波港航管理部门有关负责人说，“内贸集装箱正在成为推动宁波全港整体箱量增长的一个新亮点。”
　　据统计，近年来，宁波港口内贸集装箱吞吐量逐年递增，呈现良性发展态势。2005年完成43.6万标箱，2006年完成66.3万标箱，2007年完成118.8万标箱，年均增幅均超过35％；2008年更是完成了162.5万标箱，同比增长36.8%。
　　据了解，宁波港口货物运输到南北各地，有2/3的是从铁路或铁路集装箱、公路运输。由于与公路、铁路的竞争优势不明显，因此很长一段时间内贸集装箱业务一直不为港口方面所重视。
　　通过对宏观经济形势的把握和对内贸箱运输市场的严密调查，宁波港口方面及时调整思路，制定了“内外贸发展并举”的战略，开始加大力度开发内贸箱运输市场，不断完善内贸箱运输服务体系，打响集装箱发展新战役。
　　今年以来，宁波港口方面紧紧抓住国家扩大内需的有利时机，一气呵成地打出组合拳：开拓乍浦－宁波内支线；打造无锡－乍浦－宁波集装箱运输平台；开辟宁波－长江内贸中转航线并实现常态化运作；开通宁波－福州－厦门的内贸航线，贯通了福州、厦门到宁波港口进行中转的沿海通道；此外，加强对浙北苏南经济腹地的辐射力度。
　　据了解，宁波港口方面下一步将推进镇海、大榭、下三山内贸箱中转基地建设；推进浙江沿海、南北主干、长江两岸的内贸中转网络建设，让内贸集装箱运输作为港口发展的新的增长点。