班轮公司要增加手上加费的筹码，始终不能忽视整体市场运力增长状况，以及如何安放本身船队。 
另外，法国海运咨询机构AXS-Alphaliner昨日发表班轮公司船舶安排统计报告，在全球排名最高的24家班轮公司中，只有地中海航运未有闲置任何船舶，该公司在一方面接收新船，另方面将旧船大举送往拆解，成为今年拆船量最多的班轮公司，证明成功调控船队运力。 
MSC今年已拆20艘船，其中4艘的船龄还不到20年，另有12艘在租约届满后即被拆解。根据英国《集装箱化国际》杂志数据，该公司拥有船运力为75.1万箱，租赁船运力为76.7万箱。 
报告称，今年全球至今已有148艘集箱船被送往拆解，折算运力逾27.5万箱，其中格栅式集箱船7月份拆解折算运力超过6万箱，属今年最高位。此前各方预测今年集箱船总拆解量必较过去数年急升，拆解折算运力将介乎20万至30万箱，就目前统计显示，有关预测可能仍然过低。