通过施行积极的拆船策略，全球第二大船公司，地中海航运旗下的400多艘集装箱船中目前没有1艘船闲置。
　　法国航运咨询机构Alphaliner将地中海航运与马来西亚国航做了一番比较，后者为世界前24大船公司中闲置运力比例最高的一家船公司。马来西亚国航共有12艘船闲置，闲置运力占其船队规模的41%。在闲置运力/总运力榜上排第二的是中国的中海集，闲置运力比例为21%。中海集是全球第八大船公司，目前船队中共有96000标箱运力闲置。
　　地中海航运则在另一份榜单排名上占据首位，他们是09年拆船量最多的船公司。
　　据Alphaliner的报告统计，从今年年初至今，已有148艘集装箱船被送往中国、巴基斯坦、印度与孟加拉国的拆船厂，合计运力超过275000标箱。其中，7月份是网格式集装箱船拆船的高峰，拆解量超过了60000标箱。
　　今年截至目前的拆船量（集装箱船）已经超过了几个月前许多专家对09年全年所做的预期。在今年上半年拆船活跃的情况下，专家预计09年的拆船量将在200000标箱~300000标箱之间，是去年的两倍。
　　今年，地中海航运已将20艘自有船舶送往拆船厂，包括4艘船龄20年以下的船舶。另有12艘船舶则在结束与公司的租约后被出售拆解。根据《国际集装箱化》的数据库统计，地中海航运共拥有自有运力751000标箱，租入运力767000标箱。
　　Lloyd’sMIU的数据则显示，地中海航运所经营的船舶中没有1艘船舶闲置。
　　与此同时，马来西亚国航有12艘集装箱船闲置，包括一艘将近8000标箱的船舶，“BungaSerojaSatu”号。商船三井今年已拆除了11艘自有船舶，本月其闲置运力比例已由5月的17%降为8%。
　　Alphaliner表示,闲置集装箱船运力近期仍表现出上升势头，目前共有约130万teu运力闲置，占网格式集装箱船船队规模的10.4%。闲置船舶数量为538艘。其中，183艘为船公司所有，其余为不定期船船东所有。