这几天，湖州辛子精工机械股份公司总经理孙诚，带领工程部人员实地考察，准备在湖钢线旁边建造500吨级全封闭的码头泊位。 

    湖州辛子精工企业园区临靠长湖申线和湖钢航道交叉口，总投资23.33亿元，计划4年内建成投产，年销售将达37．52亿元。园区内已落户12家企业，主要生产轴承和汽车零部件，为世界八大顶尖轴承企业配套供货，将打造成中国最大的轴承部件、汽车零部件先进生产制造基地。截至目前，投产、试运行企业11家，已完成销售收入1.68亿元。 

　　孙诚说：“当时考察了杭州、湖州、嘉兴、安吉，最终选定湖州作为投资点，就是看中了长湖申线航道的优势——大量钢材原料从水路运入，而成品的轴承和汽车零部件通过水运直达上海港，远销国外，一年货物运量达30万吨。” 

　　与辛子精工企业园区相隔不远的永兴特钢不锈钢股份有限公司，是一家民营上市企业，主要利用废钢炼制不锈钢产品，去年销售达45亿元。为加快推进企业转型，今年公司将投资3．8亿元，对电炉进行改造升级，原材料需求量增加。总经理助理郑炜祥说：“由于公路运输成本高，原材料和不锈钢成品运输迫切转向水运。每年30万吨货运量，水路与公路运输相比，运费可以节省1000万元。” 

　　据了解，长湖申线是湖州接轨上海、融入长三角的水上大动脉，在区域经济、社会、文化发展中有着举足轻重的地位和作用。省首条千吨级航道湖嘉申线湖州段建成后，去年，总投资18.59亿元的长湖申线浙江段航道扩建工程开工建设，京杭运河“四改三”湖州段工程项目将于明年改造建设，以接轨上海国际航运中心，迎接“高速水运经济”时代。 

　　一条条水上高速航道如同一根根纽带，串起了物流、信息流、资金流，带旺了沿河产业和临港经济。国内外大集团、大公司纷纷在长湖申线沿河“筑巢”，依托水运优势，抢占市场，壮大规模。中国制造500强的“金洲集团”扩建的石油天然气输送管道项目，有3个临河而居；“富钢集团”今年将投入8亿元，扩展特种钢材生产规模，建造现代物流码头，年吞吐量160万吨。同时，“久立特大不锈钢”、“阿祥重工”等重大项目也加快了建设速度。 

　　不仅仅是冶金制造，长湖申线航道沿线目前还聚集了木材加工、水泥新型建材两个年产值超百亿元的产业。 

　　长湖申线南浔段有木材加工生产企业300多家，系全国最大的生产实木地板基地。每年生产所需的100多万吨原木，从张家港中转后，90％以上通过水路直接运抵南浔，降低运输成本。使“世友”、“久盛”、“格尔森”等木地板品牌企业增强了市场竞争力，产销量占据全国半壁江山。 

　　位于长湖申线源头的长兴县，央企中国建材集团投巨资收购重组了水泥企业，统一营销，降低成本，沿线水泥熟料年水运量达2000多万吨。同时，新型建材业异军突起，利用工业废渣生产新型环保墙砖、砌块，替代传统的建材产品，深受长三角城镇建设的青睐。 

　　临港经济产业带的形成，也推动了内河水运经济的转型升级和湖州港的开发。据悉，湖州市今年将加快安吉川达集装箱码头、长兴捷通物流码头扩建工程、长兴物流园区、德清升大物流等重点物流项目建设，为临港企业提供装卸存储、中转配送一条龙服务，打造全国内河现代化大港。 

　　另据港航管理部门透露，今年上半年，湖州港货物吞吐量达6981万吨，同比增长6％，排名至全国内河港口10强第二位。目前，湖州市加快构筑“一核两带”制造业发展新格局，以中心城市产业“极核”为基础，以南太湖产业带和临杭产业带为两翼，正向长湖申线和京杭运河航道聚集，内河临港经济产业带已形成圆形状，辐射长三角。