记者阎密报道8月27日，北京飞机维修工程有限公司（以下简称Ameco）总经理胡玉良宣布，该公司一座投资2.7亿元人民币的波音747喷漆大修机库即将竣工，并从10月起投入使用。届时，Ameco将有一座四机位机库、一座喷漆机库以及一座波音747喷漆大修机库专门用于飞机大修和喷漆服务。此外，Ameco的一座投资4700多万元人民币的新中心库房和一座建筑面积7500平方米的培训中心新教学楼都将陆续投入使用。
　　扩展飞机大修能力近两年，随着大修业务量的不断上涨，Ameco决定再投资兴建一座新机库以缓解因机位紧张对大修业务量的制约。
　　波音747喷漆大修机库位于Ameco现有四机位机库北侧，由飞机维修大厅和附楼两部分组成。飞机维修大厅建筑面积1万多平方米，可以容纳一架波音747飞机进行喷漆或者同时容纳一架波音747飞机、一架波音767飞机和一架波音737飞机进行大修。机库内配有先进的喷漆和大修设备，方便工作人员安全、快速地接近飞机的各个部分。喷漆和大修的双重功能，有助于提高工作效率、降低维修周期。据介绍，新的波音747喷漆大修机库建成后，Ameco用于飞机大修和喷漆的机位将增至16个。
　　Ameco是中国国际航空股份有限公司和德国汉莎航空公司的合资企业，成立于1989年8月1日，是在中国改革开放政策引领下，中国民航第一家率先引进外资、管理和技术，并且率先参与国际竞争的飞机维修企业。合资20年来，Ame鄄co的飞机大修能力有了长足的发展，成为国内同时具备飞机、发动机、附件维修以及航线维护能力的MRO供应商。目前，除了为国航机队提供航线维护保障以外，Ameco还与来自北美、亚洲、中东、欧洲等地区的众多客户建立了长期的飞机大修合作关系。
　　去年以来，金融危机给全球航运业带来了不小的影响，民航维修业也受到波及。公司总经理兼首席执行官安德拉斯·麦泽尔表示，金融危机导致国际客户的飞机维修计划有所推迟甚至取消，但Ameco正在通过开发新的服务产品来弥补国际业务量的下降，例如为Condor航空公司的9架飞机实施翼端小翼改装等。而国内业务由于航空市场需求旺盛，航线维护业务受到的影响较小。
　　据预测，未来20年，中国的航空运输总量的年平均增长率将达到..1%，中国飞机维修市场增速为年均7.6%。麦泽尔表示，Ameco还将继续以高于行业平均水平的速度向前发展。
　　航材管理运用物流新技术
　　目前，Ameco的新中心库房正在建设中，计划今年底竣工投入使用。该中心库房建筑面积8000多平方米，存放用于飞机维修的各类民用航空器材，标准工具等。新中心库房的器材保税和寄售功能使Ame鄄co为国际客户服务时使用的所有消耗件不用交税，从而降低了维修成本和库存资金的积压。近年来，Ameco的国际客户日益增加，新中心库房的建成将帮助企业降低维修成本、缩短维修周期。
　　据麦泽尔介绍，新中心库房使用SAP系统管理和跟踪器材的存储位置、数量和状态，并通过系统联网，实现与现有航材库房的集中统一管理。此外，通过使用无线手持扫描器对条形码扫描，可以实现对一系列工作流程如上架、拣货、分发、运输等操作的数据实时传输至SAP系统，使电子数据和实物流向一致，避免人为差错，提高工作效率。
　　新中心库房也引入了新的航材服务理念，即实行送货上门服务。生产部门只要将所需器材及使用时间通过SAP系统提前进行预留，并告知具体的送货地点，即可享受送货上门服务。在送货的同时，航材送料车也会将生产部门退还的器材运回航材中心。这种送货上门的服务方式不仅帮助生产部门减少了人力和运输成本，也有助于航材的集中管理。
　　此外，为进一步提高器材的保障水平，缩短运输周期，Ameco还与汉莎技术物流公司合作，在美国、欧洲和亚洲建立起快速的物流通道，为Ameco提供全方位物流服务。这将使Ameco在器材咨询、管理、查询跟踪、24小时AOG服务等方面更上一层楼，并有望每年至少节省15%的器材运输费用。