8月27日，国际航空运输协会（IATA）在日内瓦发布了7月份国际定期航班运输数据显示，客运需求同比下降2.9%，货运需求下降11.3%。
　　国际航协理事长乔瓦尼·比西尼亚尼说：“需求看似有所改善，但底线并没有改善，收入和收益仍然继续暴跌。未来数月仍有许多的不确定性因素，包括油价等。前往复苏的道路将会是缓慢而不稳定。同时，行业正处于水深火热之中。”
　　国际客运方面，7月份客运需求相比前几月有所改善，下降2.9%，6月份下降7.2%，今年前七月下降6.8%。7月份的运力调整的状况相比此前更接近于市场需求，客座率与2008年7月相近。然而，这些状况的改善却是以牺牲收益为代价的，收益继续大幅下挫。
　　亚太区航空公司正在经历衰退的极端。7月份客运需求同比下跌7.6%，为所有区域最大跌幅。同时，相比6月份跌幅的14.5%，改善的状况也是所有区域最大的。欧洲和北美航空公司客运量分别下降3.1%和3.2%。中东航空公司是唯一出现增长的区域。7月份增长13.2%，6月份增长12.9%。主要是因为运力的增长、分享了欧洲-亚洲航线的市场份额。
　　国际货运方面，7月份货运需求的状况也比此前有所改善，下降1..3%，6月份下降16.5%，前七月平均下降19.3%。虽然状况有所改善，但7月份47.6%的载货率仍低于去年同期水平，去年7月份为49%。
　　亚太、欧洲、北美的航空公司货运量分别下降9.5%、16.2%和14.6%。非洲航空公司暴跌25.9%，唯一一个比6月份下跌的区域，6月份下降20.2%。中东航空公司成为唯一增长的市场，同比增长1%。拉美航空公司的货运同比下降1.2%。
　　航空货运需求在一季度的稳定和二季度的改善，对运力有所帮助。但载货率仍低于去年同期。货运量和收入下降的压力在7月份仍然紧张。
　　以货物吨公里为计算标准，国际航空货运市场的份额为：亚太地区43.9%、欧洲26.7%、北美16.4%、中东10.1%、拉丁美洲2.1%、非洲..9%。
　　比西尼亚尼说：“随着公司加大仓储，航空货运市场就会有所改善。一旦库存达到销售预期时，当商业和消费者信心指数回升，航空货运需求改善的状况将会持续平稳。由于大部分企业仍负有高额债务，因此短期内暂时未能见到明显的改善。”
　　比西尼亚尼最后给出了对业界的建议：“对航空运输产业链的所有企业来说，如何保存现金、有效地管理运力和降低成本将是长期之道。”