日前，波音民用飞机集团副总裁、研究与技术部总经理马修·甘兹在北京表示，波音计划在航空业生物燃料、环保技术和空中管理技术等方面，与中国大学、社科院等科研机构进行更多合作。
　　甘兹着重表示，波音要推动生物燃料的研发，降低成本。对于生物燃料何时能够投产很难确定，因为影响进程的因素太多，难以全面掌控。他认为这将取决于两方面：一是国际油价的走势；二是进行小规模实验的效果，但生物燃料取代传统石化航空燃料还需要几十年时间。
　　民用客机绝大多数使用航空煤油作为飞机燃油。作为一种传统的化石燃料，航空煤油被看作是航空业碳排放的罪魁祸首。此外，全球航油价格高企使得航空公司不堪重负。因此，为减少油料依赖、降低成本和实现航空减排，寻找可大规模应用于商业开发的生物燃料已成为全球航空业的当务之急，也使得包括飞机制造商、航空公司、发动机生产商在内的航空产业链上的成员们以及能源和学术界领导者通力合作，以努力开发民用飞机可使用的可持续生物燃料，实现更绿色的飞行。
　　同时，作为化石燃料的替代品，生物燃料无需对发动机进行任何改装。
　　据悉，当前生物燃料成本非常高昂，一般是传统航空燃料的4倍以上。这是阻碍生物燃料商业化的重要因素。而波音中国有限公司总裁王建民表示，生物燃料迟早会实现产业化，而中国将会走的更快。
　　甘兹表示，他本人的此次北京之行，就是与中科院和一些高校接洽合作事宜。未来几个月，波音将与中国方面进行更多接触。在某些领域，如生物燃料技术和空中管理技术等方面，与中方进行更多创新性合作。
　　甘兹领导着一支由2000多名员工组成的团队，为波音现有项目和产品提供创新性系统解决方案和技术支持，并为新产品和业务机会的创造提供突破性技术。