8月26日，中国国际航空股份有限公司发布上半年业绩报告。今年上半年，国航实现营业收入224.05亿元，同比下降12.71%。其中主营业务收入为219.09亿元，同比下降12.84%，主要是国际客运收入和货运收入分别同比下降25.52%、50.77%，但国内客运收入同比增长8.25%。各项成本费用(包括营业成本、营业税金及附加、销售费用、管理费用)合计218.45亿元，同比减少41.64亿元，下降16.01%。
　　数据显示，国航上半年实现的净利润为28.65亿元，比去年同期增加17.92亿元。燃油套期保值收益对本报告期公司利润的增加贡献较大。数据显示，国航实现公允价值变动收益为15.21亿元,其中未交割的油料衍生合同公允价值变动收益计14.50亿元，约占净利润的一半。此外，国内客运市场的旺盛需求与低油价也是上半年净利润增长的原因。
　　报告称，上半年国货航货运业务遇到前所未有的困难，为了遏制货运效益下滑局面，公司在加强成本控制、优化机队、改善经营与服务等方面开展了一系列工作，取得了一定成效。始终坚持稳健的机队发展策略，根据市场变化有效控制机队增速。上半年新增飞机10架，并退出老旧机型飞机11架。截至2009年6月30日，国航及国货航机队共有飞机243架，与2008年年底持平，平均机龄7.2年。
　　在枢纽网络建设上，国航枢纽运行能力显著提升。北京枢纽运行控制中心正式运行，高峰小时、高峰日运行保障能力分别达到79架次和1000架次，中转能力持续增强。成功推出京蓉、京渝快线，实现“蓉渝一体，免费换乘”。上海的市场份额同比基本持平，原上海基地组建为上海分公司，为加强上海国际门户的建设奠定了基础。上半年还成立了湖北分公司，为公司立足华中市场，进一步完善国内航线网络提供了有力保障。截至2009年6月30日，国航定期航班通航全球32个国家和地区，包括53个国际城市、87个国内城市和3个地区。
　　在成本控制上，国航及时调整运力布局，阶段性地调减了部分欧美、韩国和日本航线的运力投入，增加了国内枢纽、重点地区、干线、机会市场和收益水平高的航线的投入，调减了国内部分低效益或严重亏损的航线、航班，改善了投入的效率，降低了整体运营成本。
　　报告表示，今年下半年全球金融危机对国际客货业务的影响仍将持续，国内客运市场需求虽有所增长，但运力投放过快、价格竞争加剧将给国航收益品质的改善带来较大压力。同时，汇率的波动以及油价走高将进一步增加本集团经营的难度。综合考虑各方面的因素，国航对全年生产经营预算进行适度调整，预计全年完成运输飞行85.6万小时，运输总周转量100.0亿吨公里，旅客运输量3967.7万人次，货邮运输量96.7万吨。