快速中转不是一个新鲜的名词，然而每一次成功实现的背后，却包含了许多经验、许多汗水。国航重庆分公司在多年的实践经验中，不断摸索总结出一套行之有效的办法，一次次地以"人力"战胜"天意"，并且不断缩短着快速中转的时间，创造了一个个奇迹。 
　　17分钟紧急中转，为旅客抢回后续航班
　　7月20日，由拉萨飞往重庆的CA4419航班由于拉萨机场流量控制，延误1小时起飞，预计到达重庆时间为13：30。该航班上有经重庆中转至深圳、上海、杭州等地的转机旅客，航班延误对于中转旅客后续航班的衔接造成了压力。特别是对转乘13：50CA157前往上海的11名旅客，时间非常紧急。而该11名旅客还有5件托运行李，使得仅有的20分钟中转时间更加紧迫。地服部调度室立即将情况报告给当日值班经理蒋明勇，蒋经理决定立即启动紧急中转方案，要求地面服务部参与保障的所有岗位及早准备、全力以赴，保障旅客顺利衔接中转航班。
　　13：30，拉萨-重庆CA4419航班准时落地，而此时重庆-上海的CA157航班已开始登机12分钟了。能否实现两个航班旅客的顺利中转，必须争分夺秒！地服部员工兵分两路，立即投入到找寻11名旅客、装卸行李的紧急任务中。
　　13：35，客舱门开启，离衔接航班起飞仅余15分钟。值机员手拿中转签章等候在廊桥口确认中转旅客信息；服务人员站在廊桥内仔细询问每位旅客是否是到上海浦东；服务室主管则清点中转旅客人数，并向旅客说明时间紧迫望予以配合。机坪上，地服部蒋经理亲自到飞机货舱前，指导装卸人员卸下行李，并核对行李号。13：40，5件中转行李分别找到，装入一旁的拖斗车中，被运往CA157航班，并于13：45行李装机完毕，关闭货舱门。与此同时，11名旅客也已找齐，服务人员迅速将他们送往早已等候在廊桥下的专车，驶向CA157航班。13：47，CA157航班客舱门关闭。
　　"我完全没想到还可以坐得上这个时间的航班回上海，真是太不可思议了。谢谢你们！"一位旅客登上飞往上海的中转航班时，由衷地说出感谢的话语，也是对地服部此次通力协作、协调一致、创造奇迹的高度赞赏。17分钟，从前段航班飞机落地到11名中转旅客顺利登上后续航班，期间仅仅用了17分钟的时间！在特殊情况来临时，国航重庆分公司同心协力为旅客抢回延误时间，保证了后续航班正点起飞，并再次刷新了公司快速中转的记录。
　　源头抓起、过程控制，双管齐下保证中转顺畅
　　自7月1日重庆-拉萨航线恢复后，平均每天有四五十名旅客乘坐国航航班从拉萨、九寨经重庆中转至上海、广州等地。为保证中转的顺利，公司地服部抓住起飞地和中转地两个关键点，在起飞地的通程登机业务办理和中转地的快速中转流程上下足功夫。
　　早在2007年，地服部经理便带队前往拉萨机场，与机场地服部门就开通拉萨经重庆中转的通程登机展开了沟通协商，而当时拉萨机场在办理国内通程登机业务上还是一片空白。通过理念宣讲、业务培训、邀请地服人员来渝交流等，协商在短短的一个月时间内取得成效，拉萨机场地服部接手了这项业务，并首次成功开通了国航经重庆中转的通程登机业务。从拉萨出发并在重庆中转的旅客，可在当地一次性打印两个航段的登机牌，行李直接托运到目的地。这实质是将值机过程前移，从源头上为旅客在重庆快速中转争取了更多的时间。
　　今年6月初，公司地服部下发了《特殊中转服务操作流程》，提供特殊情况下地面服务部中转服务的作业规范。该流程从信息发布、旅客引导、行李转运、中转值机等方面规定了详细的操作程序，打破了重庆机场公布的旅客办理中转手续所需的最短衔接时间为1小时的限制，为旅客在重庆中转时间不足1小时的情况下，顺利衔接后续航班提供了可能。
　　《特殊中转服务操作流程》在原来正常中转、快速中转的基础上，新增了紧急中转，旅客中转时间不足40分钟的，可启动紧急中转操作流程。在紧急中转流程中，最大的一个跨越是--兼装兼卸人员将中转行李卸下后直接运至衔接航班停机位，相应的，值机员直接到衔接航班停机位更换行李牌。这种将行李在机位之间进行点对点装卸的过程，略去行李分拣区这一步骤，为紧急中转的顺利完成在最大程度上节省了时间。对于在出发地没有办理通程登机手续的旅客，若在机上提出中转需求，值机员在从生产调度室获知信息后，将专人提前为旅客办理转机手续，并预先打印好后段航班的登机牌和行李牌，以保证旅客在最短的时间内衔接上下一个航班。
　　由此，我们可以看出，在旅客看来不可思议的快速中转背后，是公司的前瞻意识和创新思维的结晶，是公司高标准、严要求，勇于自我加压的体现。而这一切的最终结果--为国航旅客造就了顺畅舒心的每一段航程。