□孙嘉夏
    “具体数字现在还无法认定，但这应该是国内货代企业集体维权索赔金额最大的一次。”8月4日，美国集体诉讼退款有限责任公司 （CAR公司）驻京代表处人士接受媒体访问时表示。
    这次由中国航空运输协会 （以下简称 “中航协”）组织的国内货代企业境外维权行为，旨在向此前被认为参与了航空货运垄断行为的航空公司进行索赔，这些航空公司被认为在正常收费之外， “恶意合谋”向货代企业违规收取了 “安全附加费”、 “燃油附加费”等名目繁多的多种费用。
    虽然现在中国货代企业所能得到的赔偿金数额还不得而知，但可以参考的数字是，2008年汉莎航空、瑞士国际航空组成的 “汉莎和解体”为取得和解，拿出8500万美元赔偿金，国泰航空也支付了6000万美元罚款。
    “原定7月31日截止的申报日期现在已经延后，因为7月31日后仍旧有不少货运公司打来电话，表示正在统计金额，所以我们决定延后截止日期。”中航协人士近日告诉记者，但其未透露目前已申报的具体索赔金额。中航协组织此次维权索赔工作已近1年，先前主要是在做一些调查工作，目前则已进入索赔统计阶段。
    中航协方面表示，此次是 “为维护协会航空运输销售代理人委员会会员单位的合法权益，帮助航空货运代理公司争取应有权益，协助境外维权行为”。目前，中航协已 “就中国航空货运代理公司在美国进行货运反托拉斯索赔事宜与美国CAR公司达成协议，共同协助中国航空货运代理公司采取合法的维权举措”。中航协介绍，美国CAR公司在反托拉斯索赔方面具有丰富的经验，已经维护了众多索赔人的合法权益。
    符合申报要求的企业为在2000年1月1日~2006年8月11日，从事过“运往和接收来自美国或美国境内空运货物”托运业务的国内货代企业。中航协特别指出，此举是 “为了促进航空货运市场的正常、有序、健康发展，维护各货运代理公司的合法正当权益”，因此希望 “各会员单位和各货运代理公司高度重视此项索赔工作。”中航协人士说： “打电话、发来邮件询问的企业非常多，反响很热烈。”
    “虽然最终中国货代能拿到多少赔偿还不知道，不过这应该是国内货代维权索赔金额最大的一次。”CAR公司北京代表处人士认为，但似乎并不是所有国内货代都信心十足。
    在中航协下发的 《美国航空货运统计表》上，记者看到，此次货代企业可申报的航班公司包括加拿大航空、意大利航空、全日空等。 “货代也有自己的考虑，胜诉能有多少把握？胜诉后能得到多少赔偿金？这些他们都还不清楚。他们要考虑维权的成本，费用究竟如何结算、赔偿金如何分配，自己申报的金额最终如何认定等。在不少货代看来，自己在国内，而对方在美国，信息不对称是个大问题。”一名曾经研究过这些维权事例的律师告诉记者。上海的一名货代则向记者直言： “我们相当支持这次维权索赔，不过能拿到多少钱心里还没底，而且大家又是一个行业的，以后在合作上会不会有影响，我们现在也不知道。”
    “汉莎和解体”掏出的8500万美元赔偿金并没有让所有货代企业打消疑虑。根据之前美国司法部门及国内相关行业协会的调查，2000年1月1日起，由于燃油价格飙升，不少货运航空公司开始在正常收费之外，向货代企业收取燃油附加费， “9·11”事件后，经营来往美国业务的货运航空，开始收取 “安全附加费”，伊拉克战争后，则开始收取 “战争风险附加费”等费用。
    2006年2月起，美国、加拿大、欧盟等开始对这些航空进行调查，根据调查结果，这些货运航空公司被指“恶意同谋”操纵价格，给货主、货代企业造成了巨大损失。此后，包括美联航母公司UAL、汉莎航空、美利坚航空公司母公司AMR等在内的公司纷纷宣布和解。