□苏巧云
    1949年10月1日，毛泽东主席在北京天安门城楼上，向全世界宣布：“我宣布，中华人民共和国，中央人民政府，今天，成立啦！”60年来，伟大的祖国取得了一项又一项举世瞩目的成就，政治、经济、文化和人民生活有了翻天覆地的变化。推开波澜壮阔的历史画卷，民航业蓬勃发展的历程清楚地描述着改革春风带来的欣欣向荣，位于改革开放前沿的南航更是受益于此，在经历多次重大举措后，成就了前所未有的辉煌。改革春风，孕育希望
    南航的前身民航广州管理局早在1959年1月1日就已成立。受国家政治和经济发展的影响，原管理局属军事化、半军事化部门，航空运输产品难以面向全社会，规模小、基础薄弱，蓬勃发展似乎遥遥无期。
    1978年，伴随着改革开放春天的到来，民航业也翻开了崭新的一页。小平同志关于民航一定要企业化的指示，使得民航逐步脱离军队建制，从隶属于空军变为国务院直属机构，开始了企业化经营管理道路的探索。1987年开始，国家决定对民航业进行以航空公司和机场分设为特征的体制改革，将原民航6个地区管理局的航空运输和通用航空相关业务、资产和人员相分离，组建航空公司，实行自主经营、自负盈亏、平等竞争。南方航空公司便是在这样的背景下于1992年2月1日成立的。同年12月，中国南方航空公司更名为中国南方航空 （集团）公司，脱离民航广州管理局，开创了真正意义上的自主探索的新篇章。
    多年来，南航从没有停下探索的脚步，总是以远高于全国民航平均水平的速度发展着。运力网络的不断扩大，运输能力的显著提高，基础设施的明显改善，安全记录的不断刷新……这一切，让1997年的南航排在世界航空公司的第39位，成为国内外有较大影响力的公司之一。
    2002年，民航业进行了史上最深刻、最彻底的一次变革，实行了航空公司与服务保障公司的联合重组以及机场的属地管理。作为变革的主角之一，南航先后联合重组了中国北方航空公司、新疆航空公司，控股参股了多家航空公司。面对重组后带来的体制、管理、文化、观念上的种种困难，南航能否发挥 “1+1”大于2的优势，在新一轮的市场竞争中赢得主动，所有人都焦急地期待着。时代精英，引领潮流
    重组不是一蹴而就的，也无法一帆风顺。惊人的财政赤字，臃肿的人员机构，迥异的地区文化，恶性的外部竞争，给南航带来了巨大的考验。面对挑战，南航聘请了罗兰·贝格战略咨询公司，制定了新的发展战略，并启动了文化整合与创新，成功地推广了 “南航心约”，倡导以人为本，让 “对员工关心，对客户热心，对业务专心，对同事诚心，对公司忠心”的五心文化深入每一位南航人的内心。2006年，凭借南航人的众志成城，南航终于迎来了扭亏为盈。此后，南航先后推出多个服务品牌，开创优质服务年和品牌服务年，从一个亏损的落后企业发展成为国家领先级企业。
    从成立的最初，南航一直以领跑者的身份带头。最先推出计算机订座、电子客票的业务，给旅客带来了很大的方便；最先加入国际航空联盟，扩大了南航的国际网络，为旅客出行创造了更多便利条件；是国内率先且惟一一家进入世界民航客运前十强的航空公司……
    2007年，南航实现历史最好业绩，旅客运输量近5700万人次，连续29年居国内各航空公司之首，全球排名第四、亚洲第一，连续三年进入世界民航客运前十强。2008年6月，南航以连续安全飞行超过500万小时，获得民航局颁发的飞行安全最高奖——飞行安全五星奖，成为目前保持安全记录时间最长的航空公司。薪火相传，追求卓越
    作为南航的一名新进员工，我为能加入这个日益强大的公司而喜悦与荣幸，为有勤勤恳恳、兢兢业业的前辈而自豪，更为自己的职业和使命感到任重道远。面对全新的工作、全新的行业，我们所能做的只是努力使自己成长为一名优秀的南航人，继续承担着壮大公司的重担，让公司的发展与时俱进。
    居安思危。在共庆成就的同时，也应该看到国内其他航空公司的努力与国外航空公司的虎视眈眈，应该明白无论是公司还是个人各方面都还有很大的提升空间，时刻以国内外先进航空公司的理念与标准要求自己，加快前进的脚步。
    善于学习。 “他山之石，可以攻玉”。作为公司，要不断吸取国内外先进航空公司的经验教训，取其精华，去其糟粕。 “三人行，必有我师”，作为个人，要更好地认识自己所在的行业，学习业务知识并吸取前辈经验，同时学习其他业余知识如英语、计算机、法律等，充实自己，更好地为南航服务。
    脚踏实地。虽然不想当将军的士兵不是好士兵，但不是所有的士兵都能当上将军，一个军队更多的是踏踏实实的士兵。因此，无论我们在哪个岗位，都应勤勤恳恳地把自己分内的事情做好，将自己的业务做熟，做一个业内精英，也是一个很好的人生追求。
    总之，南航的成就是每一位领导者和决策者，每一个普普通通的南航人万众一心而创造的，南航的未来依然等着每一位南航人的勤恳努力与孜孜不倦。如果南航的过去我们来不及参与，南航的未来我们一定不能错过。