香港机场现时两条跑道处理航班的能力，预计将于二○一八年饱和。国泰航空行政总裁汤彦麟近日提出，本港必须兴建第三条跑道，确保香港作为国际航空枢纽的地位不会被削弱，可与珠三角地区内其他机场竞争。 
　　汤彦麟在接受期刊访问时表示，香港与珠三角加强融合是必然的趋势，珠三角亦将成为香港国际机场的腹地，而在此当中保持香港国际机场竞争优势是极为重要的一环。
　　他承认，赤蜡角机场的容量限制的确是个难题，因此以长期来说，必须兴建第三条跑道，以确保香港作为航空枢纽的地位不会被削弱。而中短期来说，应增加目前跑道的升降量。
　　兴建跑道工作费时甚久，汤彦麟期望能尽早落实；但对于连接深港机场的铁路，汤氏认为据国际经验显示，不会有太多乘客乘接驳航班往来于两个机场，而是倾向于在同一机场转机。不过，汤氏亦赞同如该铁路在深圳市区设站，有助开发国泰在深圳国际航班的市场。
　　对于广深港三地作为竞争对手的问题，汤彦麟回应说，三地机场具有不同特色，广州的国际航班较少，深圳则有全面的国内航线网络，而香港则是大型国际枢纽。
　　民航处早前表示，第三条跑道报告书要延至明年初公布。民航处数字显示，机场跑道目前每小时能处理五十八班航班升降。民航处处长罗崇文早前曾表示，假设按现时交通增长率每年百分之五点四推算，二○一五年时会增至每小时处理六十八班航班升降，其时跑道处理能力将逐渐饱和，至二○一八年时，需求量将超越跑道的处理能力。