□本报记者柴凤伟
    从6万元到70亿元，从 “包机大王”到 “第三次创业”，王树生在改革开放的大潮中不停地追逐着梦想，不断地创造着奇迹。
三次创业
    面对全国改革开放和实行市场经济的大好形势，1992年8月，已从警20年的王树生从天津市公安局辞职，用6万元的积蓄创办了华田航空代理公司，开始了 “第一次创业”。
    正值苏联解体，中俄贸易兴盛发展，王树生抓住了这一历史机遇。1993年，包租波音747全货机，首航俄罗斯，开创了天津机场直飞俄罗斯货运包机的先河。1994年，包机运输超过300架次。这位天津 “包机大王”就此在国际联运业务中掘到了人生“第一桶金”。在以后的几年里，其先后与100多家企业建立了长期货运业务关系，积聚起以国内名牌企业为主体的有效客户群。
    1995年，华田航 空 代理公司更名为天津市大田航空 代 理 公司，成为一类一级国际货运代理企业。1996年，成立国内首家从事危险品运输及空运服务的专业化公司——北京迪捷姆空运咨询服务有限公司（DGMCHINA），拥有国际危险品组织 （DGM）在中国大陆地区的独家经营授权。1997年，加入IATA（国际航空协会)，正式成为IATA成员。期间，北京、大连、青岛、成都、石家庄5个分公司相继成立。5年的稳健发展为大田进一步巩固国内市场、进军国际市场奠定了坚实基础，也为与联邦快递合作提供了可能。
    “第二次创业”是与联邦快递合资。1998年，大田成为联邦快递在天津、北京两地的代理。借联邦快递与大通国际运输有限公司分手之机，大田积极争取与联邦快递更深入合作。1999年11月1日，双方正式在北京成立合资公司——大田-联邦快递有限公司，各占50%股份。这也是联邦快递历史上惟一的一家合资公司。
    与联邦快递合资是大田发展的一个重大转折点，不仅开阔了大田管理团队的眼界，使大田在管理体制、服务水平和市场竞争力方面有了突飞猛进的改变；而且使公司在较短的时间内获得国内外较高的知名度和认可度，并使业务取得快速增长。
    2002年，大田在全国建立了91家分支机构，自有品牌 “大田快递”应运而生，仓储物流业务在上海外高桥自由
    贸易区开始拓展，公司的名称
    也随着业务转型更名为大
    田集团有限公司。
    2003年，总部从天
    津搬迁至北京。
    2004年，获得
    BSI颁 发 的
    ISO9001：
    2000质量体
    系认证，大
    田集团在规
    范化、标准
    化的管理轨
    道又迈进了一
    步。而经过两
    年的发展， “大
    田快递，一诺定
    达”已成为中国国
    内快递的知名品牌，在
    中国大陆相继建立了118家分支机构，服务于国内541个城市，成为中国快递发展史上的一个奇迹。同时，大田集团总资产不断扩大，达9亿多元。
    在王树生的带领下，大田集团 “第二次创业”实现了由一家区域性的传统货运代理企业向全国性的现代综合物流企业的成功转型，并取得了跻身中国物流百强企业前10名、中国民营物流企业前三强的辉煌成就。
    根据中国加入WTO的承诺，2005年12月11日起中国全面开放 物 流 市场。2006年1月24日，大田集团与联邦快递签署协议，以4亿美元出售大田-联邦快递有限公司中的50%股份，以及大田集团国内快递业务。2007年3月1日，随着这一交易的完成，大田集团进入了 “第三次创业”。
“四驾马车”
    大田集团邀请国际著名咨询公司制定了 “六年三步走”总体发展战略。在未来6年间，集中发展物流和供应链管理业务，建立全国零担运输配送网络，打造中国最大、最完善的公路运输网络和专业物流配送体系，结合大田集团现有的仓储物流以及国际货运业务，创造一个真正一体化的综合物流服务提供商，而为进一步提升物流服务功能、降低物流成本、提高国民经济运行效率作出贡献。
    大田集团业务体系已经形成物流配送、仓储物流、国际货运、供应链管理“四驾马车”格局。其中，物流配送是大田集团正在着力打造的未来支柱产业和核心产品。
    自2008年5月进入公路运输领域，大田集团目前已经在全国设立了117家营业站点，覆盖全国大部分经济发达城市和地区；开通了7条干线班车、21条支线班车；在北京、上海、广州、武汉建立了4大集散中心，并将陆续在沈阳、西安、成都建设集散中心，以全面提升运营时效；推出了“城际快线”、“网络配送”、“区域新干线”产品系列，以及异地调货、保价运输等10余项增值服务。
    打造 “未来中国最大的公路运输服务供应商”，最终成为中国最优秀的以供应链管理为核心的综合物流供应商，这是大田集团的愿景，这也正是大田集团“第三次创业”的努力方向。
    发端于美国次贷危机的2008年金融危机席卷全球，大田集团也难以独善其身。在业务量下降、收入减少、应收账款风险增加、管理成本偏高的不利局面下，大田集团全面实施系统管
    理与区域管理相结
    合的业务整合
    及管理整合，以
    整合内部资
    源，打造强有
    力团队，提高
    生产率，降低成本。
以人为本
    “董事长的个人魅力起了决定性作用。”这是大田人对大田为什么能够从小到大不断发展的一致回答。
    富先庆，大田集团华北区国际货运总监，兼国际货运北京分公司总经理，1994年加入大田。在他看来，正是董事长敏锐的商业意识、超前的商业思维带领大田抓住了每一次历史机遇，这不仅从俄罗斯货包机、与联邦快递合资中得到了证明，并将通过 “六年三步走”战略得到再一次验证。
    “说实话，对于 ‘六年三步走’发展战略，对于董事长要求把陆运、仓储、货代整合起来按照大田苏州地区公司的模式去发展，我最初并不太理解，只是觉得这是企业的奋斗目标。但是，金融风暴的到来让我真正了解了董事长的睿智。2008年底，我代表总裁参加全国物流企业交流会，与会者提出发展综合物流应对金融危机。事实上，最近大田成功竞标的几家大客户，如果没有全国网络，没有陆运、仓储、货代的综合实力，这是绝对不可能的。发展综合物流，打造综合实力，是物流业发展趋势，而非常幸运的是，我们已经在实践了。”富先庆感慨。
    在企业文化上，大田运用家园生存哲学来诠释与体现“以人为本”的理念，锻造企业团队精神和向心力，并由此调动员工的积极性和创造性，打造一个拥有凝聚力和生存力的大田之家。
    “大田”二字取“奋斗、田园”之意，寓意企业是个家，是个整体，需要“大田人”脚踏实地地辛勤耕耘，共同营造出一个赖以休养生息的美好家园。
    同时，大田借鉴联邦快递PSP（Peo－ple—Service—Profit）的管理原则，形成了“员工-客户-企业”三赢的经营理念，即：高素质员工创造高质量的服务，客户购买高质量的服务，企业获得高额利润并回报员工和客户。员工-客户-企业良性互动，构成命运共同体，企业得以永续经营。其中，员工更是良性循环的基点所在。
    王树生在多种场合反复强调，企业发展第一是人才，第二是人才，第三还是人才。不重视员工的发展，不重视员工的人格，不重视员工的培训，企业就没有竞争力。大田组建了具备国际化视野和经验的管理团队，其中有6位来自新加坡、中国香港和台湾的业界精英，以借助外脑推动高科技的引进，并带动员工队伍朝国际化方向发展。大田同样注重内部员工培训，正在实施的“33211”核心人才培养计划，在集团各系统、各地区、各岗位的员工中，每年培养30名职业经理人、30名大项目经理、20名操作经理、10名计划工程师、10名客服经理，以带动大田集团全系统的管理水平、专业技能和人员素质的提高，建立一支专业的现代物流队伍。此外，大田给予足够的资源帮助员工获得所需要的知识、技能以及接受全面的培训，通过完整的职业规划而不断发展。
    同时，王树生告诫各级管理者，不仅要关心爱护员工，而且要到基层与员工共同工作。只有亲自参与，才能了解流程，并优化流程、提升经营思想、降低经营成本、了解客户需求，作出正确决策。
大爱之心
    除了对员工的责任、对企业的责任，王树生一直寻找契机回馈社会，担当社会责任。王树生在多种场合表示：“大田的财富取之于社会，理应回报于社会。让每一分钱都用得有意义，就是我最大的满足。”
    为推动中国物流业的发展，大田集团积极支持相关高等院校研究机构：1998年，资助天津民航学院建立教育奖学金100万元，并每年出资10万元设立奖教奖学金；2001年，出资130万元在中国对外经贸大学建立物流研究中心，2005年再次出资35万元；2004年，出资150万元在北京交通大学建立物流科技工程研究中心。
    国家面临灾难时，王树生总在第一时间慷慨解囊。2008年四川汶川地震，大田集团累计捐助善款339万余元。另一方面，大田集团发挥物流服务的优势，为抢运救灾物资作出无私奉献。而早在 “非典”时，大田集团就向天津市胸科医院、天津市传染病医院及天津市工商联合会捐款30万元为抗击 “非典”助一臂之力。
    在扶贫、支持新农村建设等方面，王树生同样深切关注和积极行动。据不完全统计，17年来，王树生为社会公益事业累计捐款达1900余万元。