为恢复前门大街的原有风貌，展现前门历史文化，北京市相关改造单位去年特意在前门大街的升级改造中恢复了原有的“铛铛车”，线路北起前门牌楼，南至珠市口西大街北。 
　　无独有偶。记者从昨日我市相关会议上获悉，在对杭氧、杭锅老厂房的保护利用中，为确保两大地块不因东新路或区块面积大而割裂，相关部门设想以内部小型轨道交通系统的方式，解决该地块内部的通达问题。 
　　相关部门甚至设想利用杭氧老厂房原有的工业用轨道，并尽量把这个内部轨道交通系统从约占地480亩的杭氧、杭锅老厂房保护区块，扩展到整个杭氧、杭锅地块，甚至考虑在所经过的居民小区门口设置站点，从而方便居民乘坐。 
　　由此一来，杭氧、杭锅地块不仅将拥有一个占地面积达480亩、以城市国际博览中心为特色的国际旅游综合体，还将拥有区域最发达的交通系统：地铁、公交车、“公共自行车”服务系统、内部小型轨道交通、慢行交通系统。据了解，区域内采用小型轨道系统，并依托工业老厂房的铁轨而建，估计这在浙江省乃至长三角地区都将成为首个案例。 
　　采取地面或空中方式，是讨论的一大焦点。据市规划局等有关部门考证，采用空中方案的话，电车线路过长，而可供游览的景观景点不足，同时电车运行将穿越居民区，可能会对居民生活工作造成视觉干扰。而且空中方式的轨道线路，在高层建筑群里绕行，会对景观造成破坏。更重要的是，电车运行成本较高，地块服务性和经济性较差。因此建议采用地面方式。 
　　如何穿越东新路，是地面方式必须解决的难题。对此，市委、市政府建议相关部门广泛征求专家意见，按照杭氧、杭锅两大区块完全融合、无缝对接的要求，解决好地面轨道穿越东新路的问题。据了解，整个轨道交通系统方案还将邀请专业单位和人士进行详细设计论证。 
　　可以想象，当有轨电车在城市逐渐消失的今天，这一举动将唤起一代人的记忆。市委、市政府和相关部门也认为，这一举措将成为杭氧、杭锅地块国际旅游综合体的一大亮点。 
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　　利用小型轨道系统解决某区域的内部通达问题，并不鲜见。澳大利亚悉尼市区里的单轨架城铁全长3.6公里，连接达令港与繁华中心商业区，单方向行驶，平均每分钟一班列车，绕行一圈仅需12分钟。拉斯维加斯迪斯尼乐园设有小火车，将众多景点联系起来，方便游客进行长线路的观光和景点选择。戴高乐机场也设有内部单轨交通，在交通枢纽内部，方便乘客进行定点定时的交通换乘。