航运业并没有迎来预期中的大幅反弹，跌跌不休的BDI指数更是让市场疑云重重，为了缓解经营压力，船运公司将“瘦身计划”纳入了下半年议事章程。 
而随着半年报的收官，航运业上半年整体业绩的大幅缩水使得航运公司成为A股市场的“重灾区”。其中，46亿元的亏损也让中国远洋成为A股市场上半年亏损最多企业；中海集运上半年则净亏损34.18亿元，而去年同期公司实现净利润6.99亿元。
研究人员曾就中国远洋与BDI指数之间的关系做过研究，中国远洋的自有船舶保本点在BDI指数2000点左右，租入船舶的保本点更高。因此，鉴于市场的不明朗因素，中国远洋在盈亏点附近采取稳妥的工作风格似乎也就不难理解。（
来自中国远洋的半年报显示，鉴于市场情况，在与船厂协商之后，公司取消了8艘船舶的订单；同时，原定于今年上半年交付的10200TEU运力也被推迟交付。中国远洋还与中远船务就延迟另外3艘5.7万吨级散货船的交船期签订了协议。中海集运也在半年报中表示，今年只会接收1艘运力为2500箱的新船，到年底船队规模将缩减至146艘。