2009年9月4日至17日，加拿大船东的“CSCL OCEANIA（中海大洋洲）”轮的修理工程由中海工业（上海浦东）有限公司承接，在中海长兴国际船务工程有限公司实施。该轮是一艘2004年建造的8500TEU新型集装箱船，长334米，宽42.8米，此次特检修理的其中一项最重要的工程是高倾斜度螺旋桨桨叶的修理，该桨叶F片端部断裂并丢失，断面从0.75R贯穿到0.95R。受损螺旋桨材质为Cu3，重达85吨，直径近9米，且受损部位处于英国劳氏船级社规范的A、B两个高应力区域，需严格按其最高规范标准进行修复。该螺旋桨共有六片桨叶，受损的F片断面长度达1470毫米，最大厚度达85毫米。该桨叶堪称迄今为止国内所修理同类工程的最大螺旋桨。整个修理过程面临时间紧、技术难度大、工艺要求高、拆装吊运困难等问题。修复工程在船厂30万吨的浮船坞“峨眉山”中进行。
     修理时先对损坏区域进行着色探伤，把断面割除打磨平，开“V”型槽并进行预热后，开始对接焊。因对接区域厚度太厚，需要正反两面交替焊，所以整个焊接过程还对桨叶进行了四次高难度翻身。此外，焊接时对热影响区的温度控制要求极其严格。特别是焊后热处理（PWHT）工序，需将修补的桨叶加热至700～900摄氏度，对其保温并缓慢降至室温，同时检验是否变形并调整螺距，最后按工艺要求再加热并保持在500摄氏度左右，以消除焊接部位的应力。
    此次修理难度大，特别是利用两只100T气动葫芦对如此重、大的螺旋桨进行四次翻身，充分地展现出了船厂-中海长兴国际船务工程有限公司丰富的修理经验和扎实的技术功底，此次修理完成得非常完满，获得船东及英国劳氏验船师的一致认可和高度赞扬。