2008年6月27日，天津港至满洲里首个过境集装箱班列的启动，标志着中国新一条亚欧大陆桥运输线在天津港成功开通，天津港成为中国港口中唯一具备三条通道的陆桥港口。 
天津港(集团)有限公司董事长于汝民表示，天津港亚欧大陆桥将继续依托区位优势、经济优势、城市和港口依托优势、政策和功能优势，发挥“连接陆桥沿线地区经济发展的纽带、推进陆桥沿线区域经济合作的桥梁”作用，努力成为保障中国能源供应和经济运输安全的战略运输通道。 
天津港亚欧大陆桥是中国新亚欧大陆桥的主要通道之一，以天津港为东端桥头堡，货运集装箱从天津新港上岸，经天津、北京、山西的大同、内蒙古的二连浩特入蒙古国，经乌兰巴托北入俄罗斯境与西伯利亚大铁路接轨，到布列斯特分流，一直到达西端桥头堡荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等港口。它连接东亚、中亚、西亚、中东、东欧、中欧、南欧、西欧等地区，横跨亚欧两大洲，全长约为1万公里，是中国大陆开行最早、运量最大、运距最短、路径最多的亚欧大陆桥运输线路。 
1989年9月11日，首批装有毛毯、天然橡胶等货物的8个集装箱从天津港装火车启运到蒙古国，拉开了天津港亚欧大陆桥运输的历史帷幕。 
天津港亚欧大陆桥运输自开办以来获得了长足发展。目前，天津港大陆桥运输已实现了“两桥、三口、三通道”的总体构架。两桥，即新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥；三口，指经中国满洲里、二连浩特、阿拉山口三地出境；三通道，即第一条通道：由天津港出发，经京山线、沈山线、锦齐线、滨洲线至满洲里；第二条通道：由天津港出发，经津京张线、集张线、集二线至二连浩特；第三条通道：由天津港出发，通过津京张线、集张线、临哈线、兰新线至阿拉山口。 
据统计，天津港亚欧大陆桥自1998年运量突破1万标准箱之后，2002年和2004年又分别开通了至二连浩特与阿拉山口的国际过境“五定”班列，2006年陆桥运量突破5万标箱。 
截至2008年上半年，天津港陆桥累计运量已突破40万标准箱。其中，二连浩特达到每天一班运行，阿拉山口达到两天一班运行。2008年全年运量有望突破10万标准箱，累计运量和年运量两项指标均为全国港口陆桥运输首位。 
据介绍，作为连接新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥的最佳汇合点，未来的天津港亚欧大陆桥将成为亚欧国际贸易的重要物流通道和推进区域经济合作的桥梁，使天津港具有更强的市场辐射力和国际竞争力。