重庆的公路交通应该发挥什么样的作用？招商局重庆交通科研设计院研究员张力给出了自己的答案———最大份额地承担长江上游地区合理公路运距内的客货运输和集散任务，以重庆为核心打造覆盖长江上游地区运输大通道。  
　　“重庆位于中国西南，与湖北、四川、陕西等省接壤，与周边省会城市最远的直线距离只有680公里，均在公路运输的经济运距内；加上长江黄金水道和空港方面的运输优势，对客源和货源都有相当的积聚能力，重庆成为长江上游公路交通枢纽势在必然。”张力说。 
　　如何打造这一枢纽？ 
　　张力认为，首先是完善市内运输通道。可以高速公路和铁路为骨架，以开放式高等级公路为补充，建立包含铁路、高速公路、高等级公路在内的城际交通网络，并通过紧凑便捷的客运站场及物流中心，优化客运组织转换，调配货物转运流程，最大限度地提高城际交通运行效率。 
　　而在对外辐射方面，应以重庆为核心，利用高速公路网打造一个覆盖长江上游地区的运输大通道，这个通道的辐射区域包含云贵川及西藏东部、青海南部等。另外，还应继续加强“成渝带”和“西三角”的省际公路建设。