□南航货运刘海明
非洲航空货运市场运力投放
    由于非洲市场的航线信息比较分散，加之很多航点的通航信息对于国内货运航空货运来说并没有实在的意义。因此本文的研究主要分两部分进行，亚太区域对国内货运航空货机非洲航线运营有借鉴意义的标杆航企的航线统计；非洲最有潜力的三个航点约翰内斯堡、拉各斯、内罗毕货机运力投放数据统计。
    （一）亚太区域非洲航线标杆研究
    （二）非洲潜力机场运力投放统计
    其一，南非约翰内斯堡机场（2009年）
    其二，拉各斯机场（2009年）其三，内罗毕机场（2009年）内罗毕机场的航线网络非洲市场货运商机分析
    一是政经环境：非洲虽然近期经济发展强劲，但由于基础薄弱（基础设施落后，制度不健全），政局尚不是很稳定（2010年世界杯期间，在南非法制“相对最健全”的国度，抢劫事件尚频频发生，非洲国家整体社会治安情况可见一斑），货源结构单一（虽然近期货源结构正在向有利的方向发展，但时下非洲经济的发展还是主要依赖资源类初级产品），市场基础并不足以支撑货班经营。
    二是航企建言：从来自亚洲和非洲的运营数据来看，现在亚洲尚没有航企经营非洲的纯货班，即使像国泰、大韩这样的行业标杆企业也仅在非洲经营零星的客班；而之前有尝试经营货班的新加坡航空和翡翠航空，也在短暂的运营后暂时停止了非洲航线的运营，航企的经历也从一个侧面预示非洲市场短期内尚不适合国内货运航空的货班经营。
    三是未来机会：从内罗毕和拉各斯经营货班的航企名单中，均看到法航货运和汉莎货运等的身影，也许未来与他们合作进行“洲际联运”将成为国内货运航空企业进入非洲的切入点。（完）