□本报记者隋秀勇
    ●●对航空公司而言，代码共享不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。
    自10月14日起，星空联盟成员中国国际航空股份有限公司（国航）、葡萄牙航空公司（葡航）开展代号共享合作。
“中葡”联姻
    据了解，国航与葡航已经在马德里、罗马、米兰、法兰克福等欧洲城市实现了通航。目前，中葡两国尚无直达航班，而国航和葡航将上述通航点衔接双方的北京、上海至里斯本、波尔图航线，相互挂代号合作。通过此次合作，国航将增加葡萄牙境内里斯本、波尔图2个代号共享通航点，同时，葡航也因此可增加中国境内北京、上海2个代号共享通航点。
    国航作为我国惟一载国旗飞行的航空公司，截至今年上半年，公司(不含澳门航空和深圳航空)经营由276架飞机组成的机队，通航全球31个国家和地区，包括47个国际城市、88个国内城市和3个地区。
    对于此次合作的意义，国航副总载张兰表示：“国航长期以来一直秉承旅客至上的服务理念，努力为广大乘客提供安全、迅速、准确、方便、满意的航空运输服务。我们深信，通过双方共同的努力，会为往来中葡两国的乘客带来更多的出行选择以及高品质的服务。”
    与国航合作的葡航，自1945年运营以来，其机队总规模已经达71架，航线网络可达65　个国内和全球31　个国家和地区的国际目的地，是葡萄牙一流的航空公司。在与国航合作之前，葡航已经停止了运营亚洲航线(澳门)13年之久。
    葡航联盟副总裁Jose　Guedes　Dias也高度评价了此次合作，Jose　Guedes　Dias指出，“通过合作，往来于中葡两国的公务旅客、游客能够享受到两公司提供的最便捷的转机服务，代号共享合作将进一步加强中葡两国的商务、文化往来。”
    不难看出，国航携手萄航是互惠互利之举，双方都希望通过合作为旅客提供更多的出行选择，并使旅客受益。前期双方将通过意大利（米兰、罗马）、德国（法兰克福）、西班牙（马德里）通航点进行合作，并在将来选择更多通航点深入合作。
国际战略
    不仅与葡航，近几年来，国航通过代号共享与多家外资航空公司开展合作。如，2008年6月，国航与美国合众国航空公司开始自由销售形式的代号共享合作；同年9月，国航与全日空在国内航线上开展代码共享合作；2009年6月，与加拿大航空公司恢复从北京和上海至温哥华航线上的自由销售形式的代码共享合作；2010年2月，国航与埃及航空公司开展代码合作共享，这也填补了国航全球网络中非洲航线覆盖的空白……
    代号合作共享是航空公司间加强合作的一种常见方式。所谓代号共享，又称代码共享，是指一家航空公司的航班号（即代码）可以用在另一家航空公司的航班上。即旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程是乘坐出票航空公司航班号但非出票航空公司承运的航班的。
    这对航空公司而言，代码共享不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。对于旅客而言，则可以享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务、优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等等。正因为代码共享优化了航空公司的资源，并使旅客受益匪浅，所以它于20世纪70年代在美国国内市场诞生后，短短20年便已成为全球航空运输业内最流行的合作方式。
    随着全球航空运输市场的回暖，此举是国航进军国际市场进程的一部分。通过与外航代号合作，借用外航网络以达到快速且低成本地扩张国际网络外，国航也没有停止自主开辟国际市场的步伐。
    今年以来，国航已经开辟了上海-成都-班加罗尔、北京-马尼拉航线和成都-东京等多条国际航线。而且根据计划，国航从明年开始将开辟更多的国际航线和加密部分国际航班和频率，如开通北京-多伦多航线和增加北京-马德里-圣保罗的航班频率。
    为了配合国际网络的扩张，国航也加大飞机的引进力度，以满足运力增长的需求。近日，国航发布公告称，将购买20架波音737-800飞机、15架波 音 787-9飞 机 和 4架 波 音777-300ER飞机,下属的深航将购买10架空中客车320系列飞机。以上交易将使集团的运力增长超过20%。
    航线网络和运力配置调整的同时，国航也在通过人事调整加强海外布局。国航近期发布的公告称，将贾康、付洋、韩方明、李爽选为第三届董事会独立非执行董事候选人。
    据媒体报道，韩方明不仅具有哈佛大学留学的海归背景，在外交部和商务部的任职经历，也有助于提升国航在国际的影响和加速国航的海外布局。而缺乏专业化、熟悉外事事务的高管，恰恰是国内航空公司未能有效参与国际市场竞争的原因之一。