□陆文
    近日，航空航天专业咨询机构航升咨询对未来十年航空业发展的预测认为，新兴市场国家的机队规模将出现跨越式增长。其中，在中国带动下，亚太地区机队规模十年内将扩大78.4%，在全球飞机总数中所占比例也将上升至27%，并将达到与欧洲机队规模并驾齐驱的水平。后者在俄罗斯和中欧发展中经济体的拉动下也将取得47%的增长。
    与之形成鲜明对比的是，北美地区机队规模同期的增幅将仅为4.7%，但它在十年内仍将保持其世界第一的地位（占全球飞机总数的30%），接收的新交付飞机数占其总数的26%，仅次于亚太地区32%的占比。
    中东地区的机队规模也将迎来一个高速增长期（71%），拉美和加勒比地区机队规模的增幅将接近60%，而非洲的这一数字将仅略高于20%。
    尤为值得一提的是，新兴市场支线喷气机机队的规模未来十年将呈现指数式增长，亚太、中东、拉美及加勒比地区此类飞机数量的增幅将分别达到176.5%、125.3%和100%。
    航升咨询业务总监EddyPieni－azek指出：“过去十年中，航空公司作为一个整体既创下过年度盈利纪录，也刷新过年度亏损纪录。其间我们经历过9·11恐怖袭击事件这一悲剧，也目睹了世界上最大的商用飞机——空客A380投入服役。与战后历个十年相比，这十年中人类旅行方式的变化尤为显著。安保措施的加强使航空旅行过程和手续的烦琐程度上升到前所未有的水平。同时随着低成本航空公司的崛起，航空旅行市场的乘客人数大大增加，基础设施的承载能力已达极限。”
    人们的旅行目的地也在发生着变化。与2000年相比，前往北美目的地的航线座位数保持不变，但亚太区内、亚洲与中东、欧洲至中东的航空运力却已翻了一番。
    一大批新支线喷气机投入市场运营，此类70~100座的飞机的增长折射出小运力飞机市场新的发展机遇。而另一方面，空客A380的问世、入役也突显出其在缓解客运壅塞方面的优势。
    未来十年的技术发展周期也令人感到极为鼓舞。新的十年伊始，我们将迎来一个全新的技术时代，采用全复合材料机身的波音787飞机也将投入运营。接踵而至的是不可胜数的新产品和设计，复合材料比例的增加是其共同特点。在此支线、小型窄体机将独领风骚，庞巴迪、三菱、苏霍伊、伊尔库特、中国商用飞机有限责任公司等企业势必会以各自的新产品掀起70~200座飞机市场新一轮的竞争。
    普惠公司全新推出的PurePower（齿轮传动涡扇）发动机不仅是推动这一变化的主因，更标志着飞机发动机领域阶跃式的变革，上述企业生产的新款飞机中有三个机型都将采用这一发动机。在大型飞机市场，空客公司的A350飞机将扮演与波音787相同的角色，而其体型之大更甚于后者。
    未来十年中环境问题的重要性将持续上升，排放交易计划的实施将对航空公司的运营成本产生重大影响。“从经济角度说，新一个十年的开始阶段，航空公司的年度亏损创下新高，我们预计其客运量和盈利状况将迎来一个漫长、缓慢的复苏”。
    如前所述，在机队规模增长方面，亚洲尤其是中印两国将扮演排头兵的角色，而未来十年中，巴西、俄罗斯两国的机队规模预计也将大幅扩张。(美国商业资讯 供稿)